YAMAHA TRICITY 300 ABS 2025 JEPUN, WARNA BAHARU, RM30 RIBU

Yamaha Motor Sales Co., Ltd. memperkenalkan warna baharu untuk model TRICITY 300 ABS buat pelanggan di Jepun. Motosikal komuter 300cc ini akan mula dipasarkan dengan skema warna baharu bermula 31 Julai 2025.

TRICITY 300 ABS ditawarkan dalam warna Putih dan Kelabu. Warna Putih, yang turut digunakan pada model TRICITY 155 dan 125, memberikan penampilan kemas dan sesuai untuk pelbagai kegunaan serta gaya pakaian.

Sementara itu, warna Kelabu menawarkan gaya yang lebih sporti serupa dengan siri MAX dan MT. Meskipun mengikut trend semasa, warna ini kekal tidak terlalu menyerlah, menjadikannya sesuai untuk pelbagai penunggang.

Kedua-dua varian warna ini menampilkan grafik merah atau putih pada bahagian fender hadapan selari dengan keunikan motosikal ini.

TRICITY 300 dibangunkan dengan konsep The Smartest Commuting Way.

Ia menampilkan teknologi LMW (Leaning Multi-Wheel), yang merujuk kepada kenderaan dengan tiga atau lebih roda yang mampu condong seperti motosikal semasa membelok.

Teknologi LMW merupakan sistem suspensi dan mekanisme stereng yang menggunakan pautan paralelogram dan menyumbang kepada ketangkasan dan kestabilan.

Selain itu, fungsi Standing Assist membataskan kecondongan kenderaan semasa motosikal diletakkan atau ditolak, sekali gus meningkatkan kestabilan dan kemudahan penggunaan.

Nadi Yamaha TRICITY 300 ABS ialah enjin 292 cc, 4 lejang, SOHC yang menjana kuasa maksimum 29 ps tork puncak 29Nm. Kapasiti tangki petrol ialah 13 liter.

Dengan tiga roda, TRICITY 300 ABS mempunyai berat 237 kilogram (kg). Ketinggian pelana ialah 795 milimeter (mm).

Harga jualan yang disyorkan pengeluar bagi TRICITY 300 ABS ialah 1,045,000 yen (RM 29,977.89)

TRICITY 300 ABS dikilangkan oleh Yamaha Motor Co., Ltd. di Thailand.

Ciri-ciri Utama Yamaha TRICITY 300 ABS:

• Pemanduan Stabil dalam Pelbagai Keadaan Jalan: Teknologi LMW sangat berkesan pada permukaan jalan yang mencabar seperti penutup lurang basah (manhole), jalan berbatu, rel trem, dan jalan berpasir. Walaupun salah satu roda hadapan mungkin hilang cengkaman, cengkaman roda yang lain masih membantu mengurangkan risiko hilang kawalan atau tergelincir.

• Menyerap Hentakan: Teknologi LMW menggabungkan pautan paralelogram untuk condong semula jadi dan suspensi teleskopik julur (cantilever) yang dipasang secara berasingan pada setiap dua roda hadapan. Gabungan ini membantu menyerap impak daripada permukaan jalan tidak rata dengan lancar.

• Pemanduan Kurang Meletihkan: Kajian menunjukkan bahawa menunggang LMW mengurangkan keletihan penunggang. Ini disebabkan oleh rasa kestabilan kenderaan yang lebih tinggi, medan penglihatan efektif yang lebih luas, dan pengurangan beban mental semasa menunggang. Penunggang dapat merasa lebih tenang, kekal fokus, dan mengelakkan risiko dengan lebih baik.

• Kestabilan Brek Tinggi: Dengan dua roda hadapan, teknologi LMW menyediakan cengkaman yang tinggi. Ini mengurangkan risiko roda hadapan terkunci semasa brek mengejut, serta memudahkan kawalan walaupun brek hadapan terpaksa digunakan semasa membelok.

• Kestabilan Terhadap Angin Lintang: Dengan dua roda di hadapan, kenderaan kurang terhuyung-hayang walaupun berdepan angin lintang secara tiba-tiba, sekali gus memberikan kestabilan yang cemerlang.

• Kurang Goyangan Semasa Memasuki Selekoh: Dua roda di hadapan membolehkan penggunaan prestasi tayar yang lebih cekap, menjadikan kenderaan kurang goyah ketika memasuki selekoh dan lebih mudah mengikut laluan yang diingini.

• Fungsi Standing Assist: Sistem ini membantu menstabilkan motosikal semasa diletakkan atau ditolak dengan mengehadkan kecondongan kenderaan. Apabila syarat tertentu dipenuhi (kelajuan kenderaan kurang 10km/j, pendikit tertutup penuh, RPM enjin kurang 2,000 r/min, dan suis Standing Assist dihidupkan), angkup khas akan mengunci cakera Standing Assist, mengurangkan kecondongan motosikal. Ini memudahkan pergerakan seperti menolak kenderaan melepasi halangan kecil, membelok di ruang sempit, atau keluar masuk garaj.

• Tayar Hadapan dan Belakang yang Dibangunkan Khas: Tayar 14-inci BATTLAX SC yang dibangunkan bersama Bridgestone dipasang pada roda hadapan dan belakang. Tayar ini direka khusus untuk LMW dengan keseimbangan kekukuhan dan ciri-ciri kompaun, menawarkan cengkaman, ketahanan haus, dan prestasi basah yang cemerlang. Sistem brek dilengkapi dengan ABS yang mencegah roda terkunci, serta sistem Brek Berangkai (UBS) yang mengimbangi pengagihan daya brek hadapan dan belakang secara optimum, menyumbang kepada tingkah laku kenderaan yang lancar semasa membrek.

• Ruang Simpanan Bawah Pelana Berkapasiti Besar: Ruang simpanan bawah pelana mempunyai kapasiti kira-kira 45 liter, mampu memuatkan dua topi keledar atau satu topi keledar dan beg perniagaan bersaiz A4. Ruang ini juga dilengkapi dengan peredam untuk pembukaan dan penutupan pelana yang lancar, serta pencahayaan LED untuk memudahkan penglihatan walaupun pada waktu malam.

Spesifikasi Utama Yamaha TRICITY 300 ABS:

Enjin

• Enjin: 292 cc, penyejuk cecair, 4 lejang, SOHC, 4 injap
• Nisbah Mampatan: 10.9:1
• Kuasa Maksimum: 29 ps @ 7,250 rpm
• Tork Maksimum: 29Nm @ 5,750 rpm
• Kapasiti Minyak Enjin: 1.70L
• Kapasiti Tangki: 13L

Dimensi dan Berat

• Ukuran (P x L x T): 2,250mm x 815mm x 1,470mm
• Ketinggian Pelana: 795mm
• Kelegaan Bumi: 130mm
• Berat: 237kg

Tayar, Brek dan Suspensi

• Saiz Tayar (Depan/Belakang): 120/70-14M/C 55P / 140/70-14M/C 62P
• Jenis Peranti Brek (Depan/Belakang): Brek cakera hidraulik / Brek cakera tunggal hidraulik
• Suspensi (Depan/Belakang): Teleskopik / Unit ayun