SELAMAT TINGGAL J-SERIES: HONDA BANGUNKAN ENJIN V6 GENERASI BAHARU
Dalam kesibukan pelancaran dan pengumuman di Japan Mobility Show, salah satu perkara paling menarik perhatian ialah pengesahan Honda bahawa mereka kini berada di peringkat akhir pembangunan enjin V6 serba baharu, dan bukan kesinambungan daripada siri J yang terkenal itu.
Selepas hampir 30 tahun menggunakan enjin V6 J-Series yang diperkenalkan sejak 1996, Honda kini memulakan lembaran baharu dengan enjin yang dibangunkan sepenuhnya dari sifar.
Walaupun masih misteri, pemerhati mendakwa enjin ini bersaiz sekitar 3.0 liter, menggunakan teknologi DOHC, suntikan bahan api terus (direct injection) serta dilengkapi dengan penjana elektrik bersaiz besar, menunjukkan ia akan menjadi asas kepada sistem hibrid generasi baharu Honda.
Menurut jurutera Honda, enjin ini dibangunkan khas untuk memenuhi piawaian emisi paling ketat di pasaran Amerika Syarikat, dan dijangka diperkenalkan dalam pertengahan hingga akhir dekad 2020-an.
Menariknya, walaupun kebanyakan pengeluar lain kini meninggalkan konfigurasi V6 demi enjin empat silinder turbo, Honda memilih untuk mengekalkannya dengan alasan bahawa pengguna di AS masih mahukan kuasa dan tork besar untuk aktiviti menunda (towing) serta pemanduan jarak jauh.
Tambahan pula, Honda mendakwa pembangunan enjin ini melibatkan pengurangan kos signifikan, hasil kepakaran luas mereka dalam membina enjin V6.
Enjin baharu ini akan menjadi nadi utama kepada platform “Next Generation Large-size Hybrid” — iaitu sistem hibrid yang menggabungkan enjin V6, motor elektrik berganda, bateri berkapasiti tinggi, dan transmisi eCVT untuk pemanduan lancar di kelajuan rendah dan tinggi.
Honda turut mempertimbangkan untuk memperkenalkan S+ Shift mode, yang pertama kali diperkenalkan pada model Prelude 2026, bagi memberikan karakter pemanduan lebih agresif pada SUV atau crossover yang menggunakan enjin ini nanti.
Bukan itu sahaja, Honda juga memberi bayangan bahawa enjin ini berpotensi digunakan dalam model Acura, malah mungkin hadir dalam versi konvensional tanpa komponen elektrik untuk aplikasi tertentu.
- BACA: ZEEKR X 2025 DILANCARKAN DI CHINA – JARAK GERAK 530KM, HARGA BERMULA RM102K
- BACA: GWM ORA GOOD CAT ULTRA DAN GOOD CAT GT 2025 DILANCARKAN – HARGA BERMULA RM109K
- BACA: VOGE SR450X DEBUT DI EICMA – ENJIN DUA SILINDER, 42HP
- BACA: VOLKSWAGEN GOLF R-LINE DAN GOLF GTI RASMI DIPERKENALKAN – HARGA BERMULA RM255K
