CHINA ‘TAMATKAN MIMPI’ PANDU SENDIRI: AUTONOMI ATAU TIDAK, PEMANDU TETAP SALAH
China kini memuktamadkan isu besar dalam dunia teknologi pemanduan moden: siapa yang bertanggungjawab apabila sistem bantuan pemandu gagal? Jawapannya jelas; pemandu tetap menanggung sepenuhnya akibatnya.
Mahkamah tertinggi negara itu, Mahkamah Agung Rakyat China, baru-baru ini mengeluarkan garis panduan keselamatan jalan raya yang menegaskan bahawa penggunaan ciri bantuan pemanduan tidak bermaksud tugas “pemandu” berpindah kepada kenderaan.
Maksudnya, walaupun seseorang mengaktifkan sistem seperti pemanduan separa automatik atau bantuan lorong, individu di tempat duduk pemandu masih dianggap sebagai operator sah dan bertanggungjawab sepenuhnya terhadap keselamatan perjalanan.
Pemandu tidak boleh ‘lepas tangan’
Dalam garis panduan tersebut, pihak berkuasa turut memberi perhatian kepada situasi yang semakin membimbangkan, apabila pemandu mula mengabaikan tanggungjawab selepas sistem bantuan diaktifkan.
Antara contoh yang disebut termasuk:
- bermain telefon ketika memandu
- tidur atau tidak memberi perhatian
- gagal memantau keadaan jalan
Lebih serius, mahkamah turut menyasarkan penggunaan peranti atau “gajet pintar” yang digunakan untuk menipu sistem pemantauan pemandu, seolah-olah pemandu masih berjaga dan memegang stereng.
China menegaskan bahawa sama ada pemandu menggunakan alat penipuan atau tidak, prinsipnya sama: jika anda berada di tempat pemandu, anda bertanggungjawab.
Seiring keputusan mahkamah di Amerika Syarikat
Keputusan ini turut mengingatkan kepada beberapa kes di Amerika Syarikat, terutamanya melibatkan Tesla dan teknologi Autopilot serta sistem “Full Self-Driving (Supervised)”.
Dalam banyak tuntutan mahkamah, Tesla sering berjaya mempertahankan hujah bahawa pemandu masih perlu memantau sistem dan tidak boleh menganggap kereta itu memandu sendiri sepenuhnya.
Walaupun terdapat kes tertentu yang memihak kepada plaintif, isu tersebut masih berlarutan dalam proses rayuan.
Beri kesan besar kepada industri global
Langkah China ini dijangka memberi impak meluas terhadap pembangunan teknologi automotif dunia, khususnya apabila negara itu semakin aktif menetapkan peraturan baharu.
Sebelum ini, China turut mengambil tindakan terhadap beberapa trend reka bentuk kenderaan moden seperti:
- pemegang pintu boleh tarik semula
- stereng jenis “yoke”
- kemungkinan mewajibkan butang fizikal menggantikan kawalan skrin sentuh sepenuhnya
Dengan garis panduan terbaru ini, jelas bahawa China mahu memastikan kemajuan teknologi tidak mengorbankan prinsip asas keselamatan: manusia masih pemandu utama, bukan sistem.
