HYPERCAR AKAN TERUS GUNA ENJIN – MATE RIMAC BOS SYARIKAT EV

Pengasas Rimac Automobili Mate Rimac, percaya enjin pembakaran dalaman masih mempunyai masa depan dalam dunia kereta berprestasi tinggi walaupun industri automotif kini bergerak semakin pantas ke arah elektrifikasi. Pandangan itu agak menarik kerana Rimac sendiri merupakan antara pengeluar yang paling sinonim dengan teknologi hypercar elektrik.

Menurut Rimac, EV berkemungkinan besar akan menjadi semakin dominan untuk kegunaan harian apabila teknologi bateri terus berkembang dan infrastruktur pengecasan semakin meluas. Namun, segmen kereta sport, supercar dan hypercar ultra-mewah berbeza kerana pembelinya tidak semestinya mengejar teknologi paling moden atau angka prestasi tertinggi semata-mata.

Beliau menyamakan keadaan masa depan tersebut dengan industri jam tangan Swiss. Walaupun telefon pintar mampu memberikan fungsi masa yang jauh lebih praktikal dan tepat, masih terdapat pelanggan yang sanggup membayar sangat mahal untuk sebuah jam mekanikal kerana nilai seni, kejuruteraan, ketukangan dan eksklusiviti yang dimilikinya.

Konsep yang sama boleh berlaku kepada kereta berprestasi tinggi. Apabila kereta elektrik menjadi semakin biasa dan mampu menawarkan pecutan serta prestasi yang sukar ditandingi oleh enjin petrol, sebuah kereta dengan enjin pembakaran mungkin menjadi semakin istimewa kerana karakter mekanikalnya, bunyi enjin dan pengalaman pemanduan yang tidak boleh ditiru sepenuhnya oleh motor elektrik.

Pandangan Mate Rimac itu dapat dilihat menerusi hala tuju Bugatti Rimac kerana walaupun Rimac menghasilkan Nevera sebagai sebuah hypercar elektrik sepenuhnya, Bugatti Tourbillon pula memilih pendekatan berbeza dengan menggunakan sistem hibrid yang menggabungkan enjin pembakaran berkapasiti besar bersama motor elektrik.

Bugatti Tourbillon menggunakan enjin V16 berkapasiti 8.3 liter yang menghasilkan 746 kW dan 900 Nm. Ia kemudian digabungkan dengan tiga motor elektrik yang menghasilkan tambahan 597 kW, menjadikan jumlah output sistem mencapai 1,343 kW.

Malah, Rimac mengakui terdapat unsur ironik dalam kedudukannya ketika ini. Syarikatnya menghasilkan antara hypercar elektrik paling berkuasa di dunia, tetapi pada masa yang sama beliau terlibat dalam pembangunan antara enjin pembakaran paling besar dan paling ekstrem yang masih digunakan dalam sebuah kereta moden.

Bagi kereta seperti Bugatti, faktor eksklusiviti juga memainkan peranan besar. Tourbillon hanya akan dihasilkan sebanyak 250 unit dengan harga permulaan sekitar €3.8 juta sebelum cukai. Pengeluaran yang sangat terhad menjadikan kereta tersebut bukan sekadar alat pengangkutan, sebaliknya sebuah produk mewah yang mempunyai nilai koleksi dan identiti tersendiri.

Rimac turut melihat perubahan dalam cara pelanggan kaya memilih kereta. Pada masa lalu, angka kuasa, pecutan dan kelajuan maksimum mungkin menjadi antara faktor utama ketika membeli supercar. Apabila teknologi menjadi semakin maju dan kereta yang jauh lebih murah juga mampu menawarkan prestasi luar biasa, angka tersebut semakin kurang menjadi satu-satunya sebab untuk seseorang membeli sebuah kereta bernilai jutaan ringgit.

Sebaliknya, pelanggan dalam segmen ultra-mewah semakin mencari tahap personalisasi yang tinggi. Mereka mahukan kereta yang mempunyai ciri, kemasan dan spesifikasi yang menggambarkan citarasa pemilik. Dalam konteks ini, enjin, bunyi, reka bentuk, bahan, proses pembuatan dan tahap ketukangan boleh menjadi sebahagian daripada pengalaman yang dibeli.

Fenomena tersebut turut dapat dilihat dalam industri automotif mewah yang semakin menawarkan program binaan khas dan personalisasi ekstrem. Konsepnya hampir sama seperti membeli sebuah karya seni atau jam tangan mekanikal yang dibuat mengikut kehendak individu, bukannya sekadar membeli produk yang dihasilkan secara besar-besaran.

Justeru, Mate Rimac tidak melihat masa depan automotif sebagai keadaan di mana petrol dan elektrik semestinya mempunyai seorang pemenang. EV berpotensi menjadi pilihan utama untuk kereta harian kerana kecekapan dan kemudahan penggunaannya, manakala enjin pembakaran mungkin kekal sebagai sebahagian daripada dunia kereta prestasi ultra-mewah.

Semakin banyak kereta menjadi elektrik, semakin istimewa pula sebuah kereta dengan enjin pembakaran mungkin dirasakan oleh sesetengah pemilik. Dalam dunia di mana prestasi elektrik semakin mudah dicapai, karakter mekanikal sebuah enjin petrol besar, bunyinya dan pengalaman yang ditawarkan mungkin menjadi sebahagian daripada perkara yang membuatkan sesebuah supercar benar-benar bernilai.