MAZDA BANGUNKAN GENERASI BAHARU BT-50, DIJANGKA LANCAR MENJELANG 2028
Mazda dilaporkan sedang merancang pembangunan generasi baharu trak pikap pertengahan, BT-50, sebagai usaha memperkukuh kedudukannya dalam segmen yang semakin kompetitif dan didominasi model seperti Toyota Hilux serta Ford Ranger.
Walaupun BT-50 bukan antara model pikap paling laris di pasaran global, ia kekal memainkan peranan penting dalam portfolio Mazda, khususnya di pasaran seperti Australia dan beberapa negara Asia Pasifik.
Generasi ketiga BT-50 diperkenalkan pada tahun 2020 dan menerima kemas kini pertengahan hayat pada penghujung 2024. Model tersebut dibangunkan berasaskan platform casis ladder-frame Isuzu D-Max, namun tampil dengan identiti rekaan tersendiri serta pilihan enjin turbodiesel yang tidak menggunakan sistem elektrifikasi.
Menurut laporan media automotif Australia, Pengarah Urusan Mazda Australia, Vinesh Bhindi mengesahkan bahawa syarikat itu sedang membangunkan BT-50 generasi baharu. Walaupun beliau tidak mendedahkan butiran teknikal, model tersebut dijangka memasuki pasaran sekitar tahun 2028.
Dalam perkembangan sama, Ketua Pereka Mazda, Eiji Kimoto, yang bertanggungjawab terhadap reka bentuk BT-50 semasa, turut memberi bayangan bahawa model baharu itu bakal membawa sesuatu yang menarik, namun enggan berkongsi maklumat lanjut kerana masih berada dalam peringkat pembangunan.
Memandangkan Mazda tidak mempunyai program pembangunan trak pikap berskala besar secara sendiri, model generasi seterusnya dijangka terus dibangunkan menerusi kerjasama strategik dengan pengeluar lain.
Sebelum ini, dua generasi awal BT-50 berkongsi asas dengan Ford Ranger sebelum beralih kepada platform Isuzu D-Max bagi generasi semasa.
Antara kemungkinan yang sedang diperkatakan ialah Mazda meneruskan kerjasama dengan Isuzu untuk membangunkan BT-50 generasi baharu seiring pembangunan D-Max generasi seterusnya.
Selain itu, terdapat juga spekulasi bahawa Mazda boleh memperluaskan kerjasama dengan pengeluar China, Changan, selepas kedua-dua syarikat bekerjasama dalam pembangunan beberapa model elektrik dan hibrid terkini.
Sekiranya kerjasama dengan Changan direalisasikan, BT-50 baharu berpotensi menerima teknologi trenkuasa lebih moden termasuk sistem range-extender yang sudah digunakan pada beberapa model pikap keluaran syarikat tersebut.
Dari segi reka bentuk, BT-50 generasi baharu dijangka mengadaptasi bahasa reka bentuk terkini Mazda dengan lampu LED lebih tajam, garis badan lebih kemas dan penampilan yang lebih premium.
Bahagian kabin juga berkemungkinan menerima peningkatan ketara bagi menawarkan pengalaman lebih mewah, sejajar dengan hala tuju jenama Mazda yang kini semakin menumpukan kepada segmen premium.
Pendekatan ini dilihat mampu membezakan BT-50 daripada pesaing dalam pasaran yang semakin sesak, selain menarik perhatian pembeli yang mahukan kombinasi keupayaan lasak dan keselesaan sebuah SUV moden.
Walaupun Mazda sebelum ini menyatakan bahawa versi elektrik sepenuhnya BT-50 bukan keutamaan dalam masa terdekat, syarikat itu tidak menolak kemungkinan memperkenalkan pilihan trenkuasa berelektrifikasi pada masa depan.
Sekiranya kerjasama dengan Isuzu diteruskan, penggunaan enjin diesel hibrid ringan (mild-hybrid) dilihat sebagai pilihan paling realistik. Sebaliknya, platform Changan mungkin membuka ruang kepada teknologi range-extender.
Apa jua pendekatan yang dipilih, BT-50 generasi baharu dijangka membantu Mazda memenuhi keperluan pasaran yang semakin menuntut teknologi lebih cekap bahan api dan mesra alam.
