MAZDA PERKENALKAN LEAN ASSET STRATEGY, SKYACTIV-Z UNTUK CX-5 BAHARU!

Mazda seperti syarikat Jepun lain tidak tergesa-gesa dalam penawaran kenderaan elektrik (EV).

Perkataan abaikan terlalu ekstrem kerana Mazda sudah pun mempunyai MX-30 walaupun jarak pemanduannya singkat.

Mazda juga terus komited terhadap enjin rotary yang kini dijadikan penjana (generator) dalam model hibrid plug-in MX-30 R-EV.

Meskipun boleh berlengah, agenda elektrifikasi tetap perlu diterima dan Mazda menawarkan sedan EZ-6 di China atau 6e di Eropah dengan jarak pemanduan setanding EV lain.

Strategi Mazda dalam Elektrifikasi

Pada masa sekarang apakah strategi Mazda untuk mendepani dan menerima agenda elektrifikasi selain kekal dengan enjin pembakaran dalaman?

Mazda mengumumkan Strategi Pengoptimuman Aset (Lean Asset Strategy), satu pendekatan yang meningkatkan kecekapan dalam pembangunan dan pengeluaran, sambil memastikan peralihan kepada elektrifikasi berjalan lancar.

Strategi ini bertujuan untuk meningkatkan nilai korporat Mazda sebagai pemain niche dengan menggunakan aset sedia ada secara lebih berkesan, tanpa keperluan melabur besar dalam kemudahan baharu.

Mazda menganggap tempoh sehingga 2030 sebagai fasa awal elektrifikasi.

Di bawah Dasar Pengurusan 2030, Mazda akan mempromosikan elektrifikasi dengan pelbagai penyelesaian yang fleksibel bagi memenuhi keperluan pelanggan serta mematuhi peraturan alam sekitar yang semakin ketat.

Kesan Strategi Pengoptimuman Aset

Pelaburan dalam Elektrifikasi

• Pelaburan awal 1.5 trilion yen (RM44.4 bilion) dalam elektrifikasi menjelang 2030, yang dijangka meningkat kepada 2 trilion yen (RM59.3 bilion) disebabkan inflasi, akan dioptimumkan kembali kepada sekitar 1.5 trilion yen melalui pengurangan pelaburan seperti pelaburan dalam bateri.
• Melalui kerjasama, pelaburan dalam bateri dijangka berkurang sebanyak separuh (dari 750 bilion yen) berbanding jika syarikat menghasilkan semua bateri secara sendiri.

Inovasi Monozukuri (Pembuatan)

• Mazda melaksanakan Mazda Monozukuri Innovation 2.0, satu inovasi unik dalam proses pembangunan dan pengeluaran.
• Produktiviti pembangunan telah meningkat tiga kali ganda, membolehkan pembangunan yang lebih kompleks dengan sumber sedia ada.

Pembangunan BEV

• Untuk BEV yang akan dilancarkan pada 2027, pelaburan pembangunan dijangka berkurang sebanyak 40% dan jam kerja pembangunan sebanyak 50% melalui kerjasama dan perkongsian.

Kecekapan Pengeluaran

• Dengan menggunakan aset pembuatan sedia ada untuk menghasilkan kedua-dua BEV dan kenderaan enjin pada barisan pengeluaran yang sama, pelaburan modal awal dapat dikurangkan sebanyak 85%.
• Tempoh penyediaan untuk pengeluaran besar-besaran juga dapat dipendekkan sebanyak 80% berbanding membina kilang baharu khusus untuk BEV.

Pertumbuhan Mampan

• Mazda akan mencapai pertumbuhan mampan dengan menjana pulangan yang melebihi kos modal melalui kecekapan aset yang tinggi dengan pelaburan rendah.
• Syarikat ini juga menyediakan teknologi dan produk yang kompetitif untuk memastikan daya saing jangka panjang.

Dalam era transformasi besar yang hanya berlaku sekali dalam satu abad, Mazda akan terus memajukan konsep “kegembiraan memandu” untuk generasi akan datang.

Mazda akan menyeimbangkan pembangunan teknologi yang mampan dengan keanjalan pengurusan, sambil membawa pengalaman mobiliti yang menarik ke dalam kehidupan seharian pelanggan.

Langkah-Langkah Terperinci

Mazda Monozukuri Innovation 1.0

• Inovasi pembangunan dan pengeluaran unik Mazda yang membolehkan kecekapan skala ekonomi serta keanjalan dalam memenuhi keperluan pelanggan dan perubahan permintaan.
• Kecekapan dan keanjalan dicapai melalui perancangan bersepadu (bundled planning) bagi produk dan teknologi dalam tempoh 5-10 tahun akan datang.
• Seni bina biasa (common architecture) membolehkan standard reka bentuk dan proses digunakan dalam pelbagai model.
• Kaedah pengeluaran anjal menggunakan peralatan serbaguna untuk meningkatkan keberkesanan pengeluaran.

Mazda Monozukuri Innovation 2.0

• Evolusi daripada Innovation 1.0 untuk meningkatkan keanjalan dan kecekapan dalam era elektrifikasi.
• Perancangan pembangunan dan pengeluaran EV serta kenderaan enjin dilakukan serentak.
• Pembangunan Berasaskan Model (Model-Based Development, MBD) dipertingkatkan dengan:
  • Penggunaan AI dan teknologi lain bagi membina model kenderaan secara menyeluruh.
  • Kerjasama dengan JAMBE (Japan Automotive Model-Based Engineering Center) bagi memperluaskan pembangunan berasaskan model ke seluruh rantaian bekalan.
• Pengeluaran bercampur (mixed production line) diperluaskan dengan:
  • Pengenalan Rootless Production Equipment seperti Kenderaan Pandu Automatik (AGV) dan Kenderaan Pandu Tanpa Pemandu (UGV).
  • Membolehkan pengeluaran EV dan kenderaan enjin pada barisan sama, memberikan keanjalan terhadap perubahan permintaan serta meningkatkan kecekapan aset.
• Kerjasama dengan pembekal untuk mengoptimumkan jumlah jenis komponen dan menyesuaikan lokasi pemasangan lebih dekat dengan kilang Mazda.

SKYACTIV-Z untuk Mazda CX-5 Baharu

• Memenuhi peraturan emisi ketat, termasuk Euro 7 (Eropah), LEV4 dan Tier 4 (AS).
• Teknologi pembakaran hampir mencapai tahap optimum, memberikan kecekapan bahan api tinggi dan prestasi pemanduan terbaik.
• Akan diperkenalkan bersama sistem hibrid Mazda dalam Mazda CX-5 baharu menjelang akhir 2027.
• Teknologi pembakaran SKYACTIV-Z juga akan diaplikasikan pada enjin 6 silinder untuk model lebih besar serta pembangunan emisi enjin rotary.
• Pengurangan varian enjin:
  • Jumlah unit enjin akan dikurangkan lebih separuh.
  • Perisian kawalan akan disatukan kepada dua pertiga daripada jumlah asal.

Kenderaan Elektrik Bateri (BEV)

• Platform EV khas dibangunkan sendiri, mengambil kira evolusi teknologi bateri untuk keanjalan yang tinggi dalam menyesuaikan pelbagai jenis bateri serta membolehkan penghasilan model berbeza.
• Menawarkan pengalaman pemanduan Jinba-Ittai, yang menjadi ciri khas Mazda, dengan keseronokan pemanduan tetap dikekalkan walaupun untuk EV.
• EV pertama yang dibangunkan sendiri akan dilancarkan pada 2027 dan dihasilkan di Jepun untuk pasaran global.