ERA BAHARU AUTOMOTIF: CEO LAMA TUMBANG, BOS MUDA NAIK
Gelombang pertukaran ketua pegawai eksekutif (CEO) dalam kalangan pengeluar kereta global kebelakangan ini mencerminkan tekanan besar yang sedang melanda industri automotif.
Beberapa syarikat utama seperti Porsche, Nissan, Stellantis, Volvo, Renault, Jaguar Land Rover dan Hyundai telah melakukan rombakan kepimpinan, manakala Toyota serta BMW dijangka menyusul.
Perubahan ini berlaku ketika industri berdepan cabaran besar termasuk kebangkitan pengeluar kenderaan elektrik (EV) dari China, perkembangan teknologi perisian dan kecerdasan buatan, serta persaingan daripada syarikat teknologi yang semakin hampir kepada pemanduan autonomi.
Model perniagaan tradisional pengeluar kereta juga semakin berubah.
Jika dahulu kekuatan terletak pada kejuruteraan dan rangkaian pengeluaran besar, kini pembangunan perisian, bateri dan teknologi digital menjadi semakin penting dalam kenderaan moden.
Tekanan tersebut menyebabkan lembaga pengarah syarikat lebih teliti menilai prestasi CEO kerana keputusan yang salah boleh membawa kerugian berbilion dolar.
Malah, dalam kalangan syarikat yang tersenarai dalam indeks S&P 1500, sebanyak 168 pelantikan CEO baharu direkodkan tahun lalu, tertinggi sejak 2010.
Walaupun pengeluar kereta giat melabur dalam EV, mereka masih perlu bergantung kepada jualan kenderaan petrol dan hibrid untuk menjana pendapatan.
Keadaan ini mewujudkan dilema besar bagi kepimpinan syarikat: melabur untuk masa depan tanpa menjejaskan perniagaan sedia ada.
Kemunculan pemimpin generasi baharu juga semakin ketara. Pelantikan Ivan Espinosa di Nissan misalnya mencerminkan kecenderungan syarikat mencari pemimpin yang lebih dekat dengan dunia teknologi.
Malah, ada penganalisis berpendapat syarikat automotif patut mempertimbangkan calon dari industri lain seperti semikonduktor atau pembuatan maju bagi memacu perubahan lebih pantas.
Mengubah hala tuju pengeluar kereta yang sudah berusia lebih satu abad bukan tugas mudah. Struktur organisasi yang besar, perjanjian buruh yang kompleks serta rangkaian kilang global menjadikan perubahan mengambil masa yang panjang.
Namun bagi lembaga pengarah syarikat, risiko terbesar hari ini bukan lagi perubahan yang terlalu pantas, sebaliknya kegagalan untuk berubah.
- BACA: MERCEDES-BENZ BANGUNKAN PLATFORM EV BAHARU DI CHINA GUNA TEKNOLOGI GEELY
- BACA: BRIDGESTONE UJI POTENZA ADRENALIN RE005 UNTUK MEDIA ASIA PASIFIK
- BACA: CFMOTO AMBIL ALIH KALEX ENGINEERING – INI APA YANG ANDA PERLU TAHU
- BACA: TIADA LAGI ORA GOOD CAT DI THAILAND, GWM PERKENAL ORA 5 – BATERI 58.3kWh, JARAK GERAK 580KM
