EV CBU BAKAL LEBIH MAHAL, DASAR BAHARU MITI MULA JULAI 2026
Langkah terbaharu kerajaan melalui Ministry of Investment, Trade and Industry (MITI) dijangka mengubah landskap kenderaan elektrik (EV) di Malaysia apabila syarat import bagi EV binaan penuh (CBU) diperketatkan bermula Julai 2026.
Berdasarkan maklumat yang diedarkan kepada pemegang Permit Import Francais (AP), semua EV yang diimport secara CBU perlu mematuhi kriteria baharu yang lebih ketat.
Kesan paling ketara ialah harga minimum atas jalan (OTR) bagi model-model ini dijangka melonjak ke sekitar RM300,000 dan ke atas.
Namun begitu, stok sedia ada serta unit yang masih dalam penghantaran tidak terjejas oleh peraturan ini.
Langkah ini dilihat sebagai strategi kerajaan untuk menggalakkan lebih banyak pengeluar beralih kepada pemasangan tempatan (CKD), sekali gus merangsang pembangunan industri automotif domestik.
Dalam masa sama, ia juga memberi perlindungan kepada pemain tempatan seperti Proton agar kekal berdaya saing dalam era elektrifikasi.
MITI sebelum ini turut menegaskan bahawa dakwaan kononnya syarikat seperti BYD dipaksa mengeksport 80% pengeluaran adalah tidak benar.
Pada masa sama, kerajaan mengekalkan pendirian bahawa EV CKD masih boleh ditawarkan pada harga bermula sekitar RM100,000 bagi memastikan akses pengguna tidak terjejas sepenuhnya.
Namun, peraturan baharu ini dijangka memberi kesan langsung kepada pilihan model di pasaran. Antara model popular seperti BYD Atto 3, BYD M6 dan beberapa model lain dalam julat kuasa lebih rendah berkemungkinan tidak lagi ditawarkan sebagai unit CBU.
Ini secara tidak langsung mengecilkan pilihan pengguna dalam segmen harga pertengahan, khususnya antara RM100,000 hingga RM300,000.
Secara keseluruhan, perkembangan ini mungkin memperlahankan kadar peralihan pengguna kepada EV dalam jangka pendek, memandangkan pilihan semakin terhad dan harga permulaan meningkat.
Walaupun usaha memacu pemasangan tempatan dilihat positif dari sudut industri, cabaran utama kini adalah memastikan model CKD yang ditawarkan benar-benar mampu milik dan kompetitif.
Persoalan seterusnya tertumpu kepada hala tuju pengeluar tempatan lain seperti Perodua, yang masih belum menampilkan perkembangan jelas dalam segmen EV.
Dalam keadaan pasaran yang semakin berubah, langkah seterusnya daripada pemain tempatan bakal menjadi penentu kepada keseimbangan antara kemampuan, pilihan dan kadar penerimaan EV di Malaysia. – Paultan , Technave
