HAMPIR TIGA EV BAHARU SEHARI, CATL BERI AMARAN ISU KUALITI BATERI
CATL memberi amaran bahawa perlumbaan melancarkan kenderaan elektrik (EV) baharu secara terlalu pantas di China berpotensi menjejaskan kualiti bateri, sekali gus meningkatkan risiko kegagalan komponen dalam jumlah besar.
Pengerusi Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), Robin Zeng, berkata lebih 600 model kenderaan baharu diperkenalkan di China sepanjang 2026, bersamaan hampir tiga pelancaran setiap hari.
Menurut beliau, jadual pembangunan yang semakin singkat menyebabkan tempoh pengesahan dan ujian produk turut dipendekkan, sekali gus membuka ruang kepada masalah kualiti.
Berucap pada Persidangan Bateri Kuasa Dunia 2026 di Yibin, Sichuan, Zeng mendedahkan bahawa beberapa produk bateri kuasa dilaporkan mengalami kegagalan secara berkelompok, namun beliau tidak menamakan pengeluar kenderaan atau pembekal bateri yang terlibat.
Situasi itu berlaku ketika industri EV China terus berdepan persaingan harga yang sengit. Harga jualan beberapa model EV arus perdana dilaporkan menurun pada separuh pertama tahun ini, manakala harga sel bateri lithium iron phosphate (LFP) turut jatuh ke paras rendah.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri EV China turut menyaksikan beberapa kontroversi berkaitan kualiti bateri. Antaranya melibatkan pertikaian undang-undang antara anak syarikat Geely dan pengeluar bateri Sunwoda berhubung dakwaan kecacatan produk yang dibekalkan antara 2021 hingga 2023.
Selain itu, lebih 200,000 kenderaan elektrik GAC Aion dilaporkan terkesan oleh isu bateri keluaran CALB yang didakwa mengalami pembengkakan dan kehilangan prestasi. Kes tersebut dikenali sebagai kontroversi “banana battery” kerana bentuk sel bateri yang melengkung seperti pisang.
Menurut Zeng, kadar kecacatan yang dianggap kecil masih boleh memberi kesan besar apabila pengeluaran bateri dilakukan dalam skala berbilion unit.
Beliau menjelaskan bahawa kadar kecacatan satu bahagian per sejuta (1 PPM) masih boleh menghasilkan sehingga 1,000 sel rosak bagi setiap satu bilion sel yang dihasilkan.
Sebagai langkah kawalan, CATL menetapkan sasaran dalaman jauh lebih ketat iaitu maksimum satu kecacatan bagi setiap satu bilion sel bateri (1 PPB), selain menggunakan sistem pemeriksaan automatik dan kawalan proses pengeluaran yang lebih menyeluruh.
Beliau turut mendedahkan kewujudan pasukan khas dalaman dikenali sebagai “Opponent Group”, yang bertanggungjawab menguji bateri dalam pelbagai senario ekstrem bagi mengesan kelemahan tersembunyi sebelum produk memasuki fasa pengeluaran besar-besaran.
CATL mendakwa pasukan tersebut mempunyai kuasa untuk menghentikan projek atau penghantaran produk sekiranya terdapat risiko yang dikenal pasti.
Amaran itu hadir ketika pengeluar bateri China kini menguasai lebih 70 peratus pemasangan bateri kuasa global.
Data SNE Research menunjukkan sebanyak 608 gigawatt-jam (GWh) bateri dipasang di seluruh dunia pada separuh pertama 2026, dengan syarikat China mengisi tujuh daripada 10 kedudukan teratas.
Menurut Zeng, cabaran utama industri ketika ini bukan sekadar meningkatkan pengeluaran, tetapi memastikan proses pembangunan yang semakin pantas tidak mengorbankan aspek keselamatan dan kebolehpercayaan bateri sebelum kenderaan dihantar kepada pengguna.
