NISSAN LEAF 2026 – VERSI KEMASKINI LAGI HENSEM

Suatu ketika dahulu, Nissan LEAF ialah simbol masa depan dan menjadi EV paling laris di dunia sebelum Tesla Model 3 muncul dan mengubah permainan. Tapi seperti banyak legenda awal teknologi, Nissan LEAF akhirnya ketinggalan bukan sebab ia buruk, tetapi sebab dunia bergerak lebih laju daripada Nissan sendiri.

Untuk kekal relevan pada tahun 2026, Nissan memberi kemaskini bagi menjadikan Leaf lebih berdaya saing bagi menghadapi cabaran EV yang bykan sahaja datang dari Tesla tapi dari jenama China.

Dan itulah yang Nissan cuba lakukan dengan LEAF generasi baharu ini. Bukan facelift, bukan naik taraf kecil-kecilan, tetapi perubahan identiti secara menyeluruh. LEAF tidak lagi muncul sebagai hatchback kompak yang nampak ‘EV lama’.

Perubahan paling ketara sebenarnya bukan pada rupa, tetapi pada bateri dan jarak pemanduan. Inilah kelemahan paling besar LEAF sebelum ini, dan untuk 2026, LEAF ditawarkan dengan pilihan bateri lebih besar yang mampu mencapai jarak sekitar 480 hingga hampir 490 kilometer mengikut penilaian EPA.

Ini meletakkan LEAF kembali ke zon selesa untuk kegunaan harian dan perjalanan jarak jauh sederhana, sesuatu yang dahulu sukar dicapai oleh generasi sebelumnya. Dalam dunia EV hari ini, jarak sebegini bukan lagi angka untuk bermegah, tetapi minimum untuk dianggap praktikal.

Apa yang lebih penting, Nissan turut membuang sistem pengecasan yang terasing (type 1 & Chademo) dengan sokongan pengecasan standard baharu termasuk akses kepada rangkaian Tesla Supercharger di pasaran tertentu

Model LEAF dengan jarak pemanduan paling jauh, iaitu varian S-Plus, menawarkan jarak sehingga 488km, manakala SV-Plus pula disenaraikan dengan jarak 463km bagi satu cas penuh. Kedua-dua varian ini, bersama varian Platinum-Plus, menggunakan motor elektrik 214hp yang dipadankan dengan bateri litium-ion berkapasiti 75 kWh.

Varian S pula hadir dengan jarak pemanduan paling rendah, dianggarkan sekitar 337km, serta menggunakan motor elektrik 174hp dan bateri 52 kWh. Menurut Nissan, tiga varian tertinggi ini boleh dicas daripada 10% ke 80% dalam masa hanya 35 minit.

Reka bentuk luaran baharu LEAF tampil dengan imej hatchback sporty berciri crossover, lengkap dengan beberapa elemen reka bentuk menarik seperti bonet hadapan yang condong, pemegang pintu hadapan jenis rata bermotor, serta pemegang pintu belakang tersembunyi pada tiang C.

Varian Platinum-Plus dilengkapi gril hitam dengan logo Nissan bercahaya, lampu belakang holografik 3D, lampu utama LED serta lampu siang LED melintang penuh di bahagian hadapan. Bagi meningkatkan jarak pemanduan, bentuk luaran LEAF kini lebih aerodinamik dengan pekali seretan hanya 0.26, berbanding 0.29 pada generasi sebelumnya.

Bahagian atas badan pula menampilkan garis bumbung melengkung yang kemas, bersama kemasan sisi menyerupai bilah pedang katana, mirip rekaan yang digunakan pada kereta sports Nissan Z.

Cermin tingkap disepadukan secara kemas untuk penampilan lebih bersih dan prestasi aerodinamik yang lebih baik, menurut Nissan. Model ujian kami turut dilengkapi bumbung kaca panoramik yang boleh malap secara automatik.

Fender belakang dinaikkan secara dramatik untuk bertemu dengan cermin belakang yang condong, manakala spoiler pada pintu belakang, dipasang pada sudut 45%, membantu meningkatkan prestasi aerodinamik.

Ruang dalaman terasa luas dengan tempat duduk baharu yang meningkatkan ruang lutut penumpang baris kedua, lantai rata terbuka di bawah papan pemuka, serta konsol tengah yang lebih nipis hasil pemindahan kawalan gear ke papan pemuka.

Bumbung panoramik boleh dimalapkan daripada lutsinar ke hampir legap hanya dengan satu sentuhan butang. Sistem ini menggunakan kaca berlapis yang membantu menyekat cahaya dan haba apabila arus elektrik digunakan, selain meningkatkan ruang kepala dan prestasi aerodinamik berbanding bumbung suria konvensional.

Ruang kargo menawarkan kapasiti 566 liter di belakang tempat duduk belakang, dan boleh diperluaskan sehingga 1571 liter apabila sandaran baris kedua dilipat. Sistem Divide-N-Hide Nissan membantu menyimpan barangan tambahan di bawah lantai ruang kargo dan boleh ditanggalkan bagi mendapatkan ruang simpanan yang lebih besar.

LEAF juga merupakan kenderaan Nissan pertama yang menyokong ciri Plug & Charge. Apabila diaktifkan, pemandu hanya perlu mencucuk kabel pengecas pada pengecas awam yang serasi dan proses pengecasan akan bermula secara automatik tanpa perlu membuka aplikasi atau menggunakan kad pembayaran.

Nissan turut menyatakan bahawa LEAF baharu menawarkan prestasi pengecasan yang lebih konsisten dalam cuaca sejuk hasil sistem pengurusan haba bateri yang dipertingkat. Pek bateri dilindungi dengan penutup resin di bawah kenderaan untuk menghalang udara sejuk, salji dan lumpur ais daripada menjejaskan prestasi bateri semasa pemanduan musim sejuk.

Selain itu, LEAF kini turut memanfaatkan haba lebihan daripada motor pemacu dan pengecas atas kenderaan untuk membantu memanaskan bateri ke julat suhu optimum. Dengan mengekalkan suhu ideal, kecekapan tenaga dapat ditingkatkan, sekali gus menyumbang kepada jarak pemanduan lebih jauh serta prestasi pengecasan yang lebih konsisten.

Seperti semua model Nissan, LEAF hadir dengan Nissan Safety Shield 360, termasuk Sistem Brek Kecemasan Automatik dengan Pengesanan Pejalan Kaki, Amaran Trafik Silang Belakang, Pencegahan Keluar Lorong, Intervensi Titik Buta dan Amaran Pelanggaran Hadapan.

Kenderaan ujian kami turut dilengkapi Intelligent Around View Monitor, yang menawarkan lapan sudut pandangan maya terpilih bagi memberikan visual lebih semula jadi kepada pemandu. Ciri Front Wide View yang baharu menambah pandangan sudut lebar di hadapan dan sisi kenderaan untuk membantu melihat kawasan terlindung seperti di sebalik kereta parkir atau sudut sempit garaj.

Semua varian LEAF juga dilengkapi ProPILOT Assist, yang menggabungkan Kawalan Jelajah Pintar dengan bantuan stereng bagi memastikan kenderaan kekal di tengah lorong serta mengekalkan jarak dan kelajuan ditetapkan.

Tambahan terbaharu ialah ciri Secondary Collision Mitigation Braking, di mana sistem akan membrek secara automatik selepas pelanggaran pertama dikesan bagi mengurangkan atau mengelakkan pelanggaran kedua dengan kenderaan lain atau objek berbahaya, menurut Nissan.