3 JUTA KENDERAAN DIPANGGIL SEMULA DI CHINA, SEBAB TOMBOL PINTU
China melancarkan salah satu kempen penarikan balik kenderaan terbesar di negara itu dengan kira-kira 4.3 juta kenderaan daripada 11 pengeluar terlibat, susulan kebimbangan berkaitan mekanisme pelepasan pintu ketika kecemasan.
Tesla merupakan pengeluar yang paling banyak terjejas dalam kempen tersebut dengan kira-kira 2.98 juta kenderaan terlibat. Jumlah itu merangkumi beberapa model Tesla yang dijual di China, termasuk Model 3, Model Y, Model S dan Model X.
Menurut laporan Reuters, isu berkenaan berkait dengan mekanisme pelepasan pintu secara mekanikal yang mungkin sukar dikenal pasti atau digunakan dalam situasi kecemasan, khususnya sekiranya berlaku kemalangan yang menyebabkan sistem elektrik kenderaan tidak lagi berfungsi seperti biasa.
Masalah ini menjadi semakin penting pada kenderaan moden yang menggunakan tombol pintu tersembunyi atau flush door handle. Reka bentuk berkenaan semakin popular dalam kalangan pengeluar kenderaan elektrik kerana memberikan penampilan yang lebih kemas dan membantu dari aspek aerodinamik.
Namun dalam keadaan kecemasan, penumpang dan anggota penyelamat masih memerlukan kaedah yang mudah dan jelas untuk membuka pintu sekiranya sistem elektrik mengalami kegagalan.
Bagi Tesla, tindakan pembetulan melibatkan kemas kini perisian secara over-the-air serta penambahan label atau penandaan bagi membantu menunjukkan lokasi mekanisme pelepasan pintu kecemasan. Tesla dijangka memulakan proses penarikan balik tersebut pada 25 September 2026.
Selain Tesla, beberapa pengeluar kenderaan elektrik China turut terlibat dalam kempen berkenaan. Antaranya Xiaomi dengan kira-kira 390,000 kenderaan, Leapmotor sekitar 371,000 unit dan Xpeng kira-kira 264,000 unit.
Kempen tersebut turut melibatkan beberapa jenama lain termasuk Zeekr, Lynk & Co serta pengeluar berkaitan Geely.Isu mekanisme pintu kecemasan ini juga berlaku ketika China sedang mengetatkan peraturan berkaitan reka bentuk tombol pintu kenderaan.
Mulai 1 Januari 2027, kenderaan baharu yang dijual di China perlu mempunyai mekanisme pelepasan pintu secara mekanikal yang boleh digunakan dari bahagian dalam dan luar kenderaan. Model sedia ada yang telah mendapat kelulusan diberikan tempoh peralihan untuk memenuhi keperluan tersebut.
Langkah itu menunjukkan bahawa aspek reka bentuk tombol pintu kini dilihat bukan sekadar sebagai elemen kosmetik atau aerodinamik, tetapi turut mempunyai kaitan secara langsung dengan keselamatan penumpang dan akses penyelamat selepas kemalangan.
Reka bentuk tombol pintu tersembunyi menjadi semakin biasa sejak beberapa tahun kebelakangan ini, terutama dalam segmen kenderaan elektrik. Walaupun mekanisme tersebut berfungsi seperti biasa dalam keadaan normal, keperluan terhadap sistem pelepasan mekanikal menjadi lebih penting apabila berlaku kehilangan kuasa atau kerosakan sistem elektronik.
Dengan hampir tiga juta Tesla sahaja terlibat dalam kempen penarikan balik ini, isu tersebut menjadi antara contoh terbesar bagaimana reka bentuk teknologi pada kenderaan moden perlu mengambil kira bukan sahaja keadaan operasi normal, tetapi juga situasi kecemasan apabila sistem elektronik tidak lagi dapat berfungsi.
Kempen recall berskala besar ini juga dijangka menjadi perhatian kepada pengeluar lain yang menggunakan reka bentuk tombol pintu tersembunyi pada model masing-masing, khususnya ketika industri automotif global semakin beralih kepada kenderaan elektrik.
