ENJIN V12 MERCEDES, MUNGKIN TINGGAL KENANGAN
Perjalanan enjin V12 dalam barisan model Mercedes-Benz kini memasuki fasa baharu yang lebih terhad dan eksklusif. Selepas sekian lama menjadi simbol kemewahan, kehalusan dan prestasi tinggi, enjin susunan V dengan 12 silinder ini akhirnya terpaksa berundur dari beberapa pasaran utama, khususnya di Eropah.
Keputusan ini bukanlah sesuatu yang mengejutkan, sebaliknya merupakan tindak balas langsung terhadap peraturan emisi yang semakin ketat, termasuk pengenalan piawaian Euro 7 yang bakal dilaksanakan dalam masa terdekat.
Menurut penjelasan rasmi daripada Mercedes-Benz, setiap keputusan berkaitan enjin dan model dibuat berdasarkan keperluan pasaran serta keupayaan untuk memenuhi standard emisi tempatan. Dalam konteks ini, enjin V12 yang besar dan kompleks menjadi semakin sukar untuk dikekalkan di pasaran yang mempunyai undang-undang emisi yang ketat.
Bukan sahaja negara dalam Kesatuan Eropah, malah pasaran lain yang mengikut piawaian pematuhan Eropah seperti Norway, Iceland dan Liechtenstein turut akan kehilangan pilihan enjin ini. Malah, pasaran seperti India juga tidak lagi akan menerima model dengan enjin V12, walaupun enjin tersebut telah lama bertapak dan menjadi sebahagian daripada identiti model mewah Mercedes.
Sebagai pengganti, Mercedes kini memberi fokus kepada enjin V8 yang telah dipertingkatkan. Enjin ini bukan sahaja lebih efisien dari segi penggunaan bahan api dan emisi, malah masih mampu menawarkan tahap prestasi yang hampir setanding dengan V12.
Dengan hamburan kuasa sekitar 600 kuasa kuda, enjin V8 moden ini dilihat cukup untuk mengekalkan pengalaman pemanduan mewah yang diharapkan daripada model seperti Maybach S-Class. Dalam erti kata lain, walaupun jumlah silinder dikurangkan, tahap prestasi dan keselesaan tidak banyak terjejas.
Namun begitu, enjin V12 tidak akan hilang sepenuhnya daripada dunia automotif Mercedes. Penggunaannya masih akan diteruskan di beberapa pasaran terpilih yang mempunyai permintaan tinggi terhadap kenderaan ultra mewah, seperti China, Amerika Syarikat dan Timur Tengah.
Di pasaran ini, pelanggan masih menghargai keunikan dan status yang dibawa oleh enjin 12 silinder, menjadikannya relevan walaupun dalam era elektrifikasi. Menariknya, Mercedes akan terus menggunakan nama kod model yang sama seperti S680 di seluruh dunia, walaupun spesifikasi enjin mungkin berbeza mengikut pasaran.
Di Amerika Syarikat, sebagai contoh, versi V12 masih ditawarkan dengan kuasa sekitar 621 hp dan tork setinggi 900 Nm, mengekalkan prestasi unggul yang menjadi identiti enjin tersebut. Jika dilihat secara keseluruhan, fenomena ini mencerminkan perubahan besar dalam industri automotif global.
Enjin V12 yang suatu ketika dahulu menjadi kemuncak kejuruteraan kini semakin jarang ditemui, terutama dalam segmen sedan. Banyak pengeluar lain juga telah meninggalkan konfigurasi enjin besar ini, sama ada kerana kos pembangunan yang tinggi atau kesukaran untuk memenuhi piawaian emisi moden.
Hanya beberapa jenama ultra mewah seperti Rolls-Royce yang masih mengekalkan enjin V12 sebagai sebahagian daripada identiti mereka.
