GUNA PLATFORM TRITON, PAJERO MUNCUL SEMULA
Selepas pengeluaran tamat pada tahun 2021, Mitsubishi Pajero akhirnya kembali ke pasaran menerusi generasi kelima yang dibangunkan sebagai SUV flagship baharu. Mitsubishi mengekalkan identiti Pajero sebagai sebuah kenderaan lasak dengan keupayaan merentas pelbagai permukaan dan pada masa sama memberikan sentuhan lebih moden dari segi reka bentuk, teknologi serta keselesaan kabin.
Pajero generasi baharu ini mempunyai panjang keseluruhan 4,920 mm dengan jarak roda 2,870 mm. Ia menggunakan reka bentuk badan yang lebih tegap dan berkotak, lengkap dengan lampu LED berbentuk T, fender roda bersegi serta skid plate yang memberikan penampilan lebih agresif.
Dari segi konfigurasi, Pajero baharu menawarkan tiga baris tempat duduk dengan kapasiti sehingga tujuh penumpang. Mitsubishi turut memberi perhatian kepada aspek premium dalam kabin menerusi penggunaan material berkualiti, termasuk pilihan kemasan kulit Camel dan hitam.
Kabin turut dilengkapi sistem paparan moden dengan skrin sehingga 14.3 inci, manakala varian rendah menggunakan skrin 12.3 inci. Sistem paparannya turut menawarkan 16 tema berbeza. Mitsubishi juga memasukkan Multi Meter digital yang mengambil inspirasi daripada susunan meter tiga bulatan pada Pajero generasi terdahulu.
Paparan boleh memaparkan data berkaitan aktiviti off-road seperti ketinggian, arah kompas, suhu serta sudut pitch dan roll kenderaan. Kelengkapan lain termasuk pengecas telefon tanpa wayar, tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanas dan pengudaraan, kamera 360 darjah serta sistem audio Yamaha dengan 12 pembesar suara.
Antara aspek paling penting pada Pajero baharu ialah penggunaan casis ladder frame. Mitsubishi tidak mengubah Pajero menjadi SUV monocoque seperti kebanyakan model moden, sebaliknya menggunakan platform berasaskan casis ladder frame daripada Mitsubishi Triton.
Walaupun menggunakan asas tersebut, Mitsubishi membangunkan sistem suspensi khusus untuk Pajero bagi menghasilkan keseimbangan antara kemampuan off-road dan keselesaan ketika dipandu di atas jalan raya. Suspensi hadapan menggunakan reka bentuk double-wishbone bebas, manakala bahagian belakang menggunakan gandar rigid dengan sistem lima-link.
Pembangunan sistem suspensi tersebut turut mengambil manfaat daripada pengalaman Mitsubishi dalam perlumbaan Dakar Rally, menjadikan Pajero baharu bukan sekadar SUV keluarga besar, tetapi sebuah kenderaan yang masih mempunyai asas kejuruteraan untuk digunakan di kawasan mencabar.
Keupayaan off-road turut ditunjukkan menerusi jarak kelegaan tanah sebanyak 230 mm, sudut hadapan 30.4 darjah, breakover 22.6 darjah dan sudut pelepasan 25.8 darjah, membolehkannya menghadapi permukaan tidak rata serta halangan di laluan off-road dengan lebih yakin.
Sistem pacuan empat roda Mitsubishi Super-All Wheel Control (S-AWC) turut digunakan bersama Active Yaw Control (AYC). Sistem tersebut disokong tujuh mod permukaan atau terrain modes yang membolehkan tetapan kenderaan disesuaikan mengikut keadaan laluan.
Bagi trenkuasa, Pajero baharu diperkenalkan dengan enjin diesel turbo 2.4 liter yang menggunakan pengecas turbo variable-geometry tunggal. Enjin tersebut menghasilkan tork sehingga 480 Nm, manakala sesetengah spesifikasi pasaran mempunyai angka tork 470 Nm.
Kuasa daripada enjin disalurkan kepada keempat-empat roda melalui transmisi automatik lapan kelajuan. Mitsubishi bagaimanapun dijangka memperkenalkan pilihan elektrifikasi pada masa hadapan sebagai sebahagian daripada usaha memperluaskan rangkaian kuasa untuk model tersebut.
Dari aspek keselamatan dan bantuan pemanduan, Pajero dilengkapi lapan beg udara serta sistem MI-PILOT. Ia turut menerima sistem 3D Multi Around Monitor dan kamera yang membolehkan pemandu melihat kawasan di bawah bahagian hadapan kenderaan.
Pengeluaran Pajero generasi baharu akan dilakukan di Thailand bersama Mitsubishi Triton. Thailand, Jepun dan Australia dijangka menjadi antara pasaran terawal yang menerima model tersebut sebelum ia diperluaskan ke pasaran global.
Mitsubishi menyasarkan Pajero baharu untuk dijual di sekitar 100 pasaran seluruh dunia mulai 2027. Bagi sesetengah pasaran eksport, model ini akan menggunakan nama Montero.
Mitsubishi juga mempunyai sejarah panjang dengan nama Pajero. Sepanjang empat generasi terdahulu, model tersebut mencatat pengeluaran lebih 3.29 juta unit dan mempunyai rekod 12 kemenangan dalam perlumbaan Dakar Rally.
Kini, dengan generasi kelima, Pajero kembali sebagai SUV besar yang mahu menggabungkan keupayaan off-road tradisional dengan keperluan pengguna moden. Pendekatan tersebut meletakkannya sebagai pesaing kepada SUV seperti Toyota Land Cruiser 250, khususnya bagi pembeli yang masih mahukan sebuah SUV sebenar dengan keupayaan merentas permukaan yang serius.
