INI CARI MENARIK PORSCHE MISSION S
Porsche Mission S bukan sekadar sebuah kereta konsep yang memberikan gambaran awal tentang supercar enjin tengah tetapi model ini turut mengetengahkan pendekatan berbeza terhadap reka bentuk kokpit, dengan mengekalkan kawalan fizikal dan elemen mekanikal yang semakin jarang ditemui dalam kereta moden.
Antara ciri paling menarik ialah penggunaan lima meter bulat di belakang stereng, butang merah khusus untuk mod pemanduan serta ketiadaan skrin sentuh tengah yang dipasang secara kekal. Pendekatan ini menunjukkan Porsche mahu menggabungkan teknologi moden dengan pengalaman pemanduan yang lebih berorientasikan pemandu.
Butang merah untuk mod pemanduan ‘On Your Own’
Salah satu ciri unik Mission S ialah butang merah pada stereng yang mengaktifkan mod pemanduan ‘On Your Own’. Mod ini direka untuk mematikan sistem bantuan pemandu dan memberikan kawalan yang lebih langsung kepada pemandu. Kehadiran butang khusus ini juga membolehkan fungsi berkenaan diakses dengan mudah tanpa perlu menyelusuri pelbagai menu pada skrin. Ia selari dengan falsafah reka bentuk Mission S yang meletakkan pengalaman pemanduan sebagai keutamaan.
Lima meter bulat dengan takometer analog
Bahagian kokpit menampilkan lima instrumen bulat yang diinspirasikan daripada susun atur meter tradisional Porsche. Takometer di tengah menjadi elemen utama, menggunakan jarum analog sebenar dengan paparan digital di belakangnya dengan susunan instrumen ini boleh berubah mengikut mod pemanduan. Takometer juga boleh bergerak lebih dekat kepada pemandu, memberikan pengalaman visual yang berbeza mengikut situasi pemanduan.
Kipas penyejukan belakang diinspirasikan Porsche 917
Pada bahagian belakang, Mission S menggunakan elemen kipas penyejukan yang mengambil inspirasi daripada Porsche 917, sebuah model ikonik dalam sejarah perlumbaan ketahanan jenama itu. Komponen tersebut bukan sekadar elemen kosmetik, sebaliknya turut mempunyai fungsi penyejukan.
Kokpit tanpa skrin sentuh tengah kekal
Dalam era apabila kebanyakan pengeluar berlumba-lumba memasang skrin bersaiz besar pada papan pemuka, Porsche memilih pendekatan berbeza untuk Mission S. Kereta konsep ini tidak menggunakan skrin tengah atau skrin penumpang hadapan yang dipasang secara kekal.
Sebaliknya, ia mempunyai pemegang telefon pintar yang boleh disembunyikan dan menyokong MagSafe. Telefon pintar pemandu boleh digunakan untuk navigasi atau memaparkan maklumat kenderaan melalui ekosistem My Porsche. Susun atur ini membolehkan fungsi digital dikekalkan tanpa menjadikan skrin besar sebagai elemen utama kokpit.
Tuil gear dengan ketinggian boleh dilaraskan
Satu lagi perincian yang menarik perhatian ialah tuil gear yang boleh dilaraskan ketinggiannya. Ciri ini menambah elemen fizikal pada konsol tengah dan selari dengan konsep kokpit yang mengutamakan interaksi langsung antara pemandu dengan kenderaan. Walaupun butiran lengkap mengenai sistem transmisi Mission S belum diumumkan, penggunaan tuil gear seperti ini menunjukkan perhatian Porsche terhadap pengalaman mengendalikan kereta, bukan hanya aspek paparan dan sambungan digital.
Buat masa ini, Mission S kekal sebagai gambaran awal tentang hala tuju supercar enjin tengah Porsche, dengan penekanan terhadap reka bentuk berfungsi dan pengalaman pemanduan yang lebih langsung.
