Kehadiran motosikal kembara yang didatangkan dengan enjin-enjin kecil semakin mendapat tempat di pasaran. Hampir semua pengeluar menyasarkan segmen ini yang mana dianggap sebagai kecil tetapi mempunyai potensi yang besar. Ia adalah model “pertama” bagi mereka yang mahu belajar pengendalian sebuah motosikal “unta”.
Benelli juga tidak ketinggalan. Selepas memperkenalkan TRK502 pada tahun lepas, MForce Holding membawa masuk TRK251. Mereka menyifatkannya sebagai teman perjalanan pertama anda.
Ia adalah sebuah motosikal yang direka untuk pengembaraan impian semua orang. TRK 251 sebuah motosikal 250cc yang mudah di dikendalikan, lincah dan mampu mengambil laluan sukar walaupun anda adalah penunggang yang baru. Direka untuk penunggang amatur dan muda yang masih boleh menggunakan lesen B2 dengan kapasiti enjin 250 cc.
Berenjinkan satu silinder 4 lejang penyejuk cecair yang beranjakan 250cc. Pemasa enjin bercirikan double overhead camshaft (DOCH) dengan 4 injap 1 silinder, minyak suntikan electronic dengan 37mm diameter throttle body, klac basah dan kotak gear 6 kelajuan. Tork dan kuasa maksima adalah 21Nm(2.14kgm) pada 9000rpm dan 26.8hp pada 10500rpm.
Rangka besi tiub trellis tradisional memberikan kestabilan dan keselesaan penunggang. Sistem suspensi hadapan dengan fork terbalik (USD) berdiameter 41mm dan penyerap hentak tunggal di bahagian belakang 51mm.
Benelli TRK 251 menampilkan sistem brek menggunakan brek cakera tunggal berdiameter 280mm di bahagian hadapan dengan kaliper 4-piston dan brek belakang dengan cakera berdiameter 240mm dengan caliper 1 piston.
Size tayar di bahagian hadapan adalah 110/70-R17 dan bahagian belakang adalah 150/60-17R . Benelli TRK 251 dijangka akan berada di pasaran di pertengahan tahun 2019 dan harganya akan diumumkan kelak.
GALERI
TRK 251 Spesifikasi | ||
Enjin | ||
1. Jenis | satu silinder, 4-lejang, penyejuk cecair, 4 injap untuk silinder double overhead camshaft | |
2. Anjakan | 249cc | |
3. Bore & Stroke | 72×61.2mm | |
4.Nisbah Mampatan | 11, 2:1 | |
5.Rated Output | 26.8hp @ 10500rpm | |
6.Tork | 21.0Nm(2.1kgm) @ 9000rpm | |
7. Pelincir | Pelincir Takungan Basah | |
8. Bekalanbahanapi | Suntikan bahanapi dengan throttle body 37mm | |
9.Sistem ekzos | Pemangkinkonverter& sensor oksigen | |
10.Piawaian | Euro 4 – CO2 emissions: 96g/km – penggunaan bahanapi 4.1l/100km | |
11.Klac | basah | |
12.Kotak gear | 6 kelajuan | |
13.Final Drive | pamacurantaian | |
AlatanElektrik | ||
1.Penyalaan | DELPHI MT 05 | |
2.Spark Plug | NGK CR8E | |
3.Starter | Elektrik | |
Chasis | ||
1.Rangka | Tiub trellis | |
2.Suspensi depan | fork terbalik 41mm | |
3.Stroke suspensidepan | 120mm | |
4.Suspensi belakang | Lengan ayun dengan sentral shock absorber | |
5.Strok shock absorber belakang | 51mm | |
6.Brake depan | Satu cakera 280mm terapung dengan 4 piston kaliper & ABS | |
7.Brake belakang | Satu cakera 240mm dengan satu piston kaliper terapung & ABS | |
8.Tyre/Rim depan | 110/70-R17/Aluminium alloy | |
9.Tyre/Rim belakang | 150/60-R17/Aluminium alloy | |
10.Dimensi rim belakang | 17″xMT 3.50 DOT | |
Dimensi | ||
1.Panjang | 2100mm | |
2.Lebar (tanpacermintepi) | 840mm | |
3.Tinggi (tanpacermintepi) | 1320mm | |
4.Tinggi tempat duduk | 835mm | |
5.Jarak roda | 1380mm | |
6.Pelepasan Tanah | 200mm | |
7.Berat | 153kg | |
8.Isipadu tangkiminyak | 17 liter | |
9.isipadu tangkirizab | 2 liter |