KENAPA KERETA BAHARU KINI DIPENUHI KAMERA?

Jika diperhatikan pada kebanyakan kereta moden, semakin banyak kamera dipasang di sekeliling badan kenderaan. Ada yang diletakkan di bahagian belakang berhampiran nombor pendaftaran, di gril hadapan, di bawah cermin sisi, belakang cermin hadapan malah terdapat juga kamera di dalam kabin yang menghala terus ke arah pemandu.

Kehadiran kamera-kamera ini bukan sekadar untuk memudahkan parkir, sebaliknya ia menjadi komponen penting dalam pelbagai sistem keselamatan dan bantuan pemanduan yang semakin canggih.

Suatu ketika dahulu, kamera undur hanya ditawarkan pada model mewah atau varian premium. Namun, apabila beberapa negara mula mewajibkan sistem pandangan belakang pada kenderaan baharu, pengeluar memasang kamera, skrin paparan dan perisian berkaitan sebagai kelengkapan standard.

Apabila infrastruktur asas itu sudah tersedia, pengeluar mendapati lebih mudah untuk menambah kamera lain bagi meningkatkan fungsi keselamatan dan kemudahan.

Hasilnya, kamera di bahagian hadapan dan sisi boleh digabungkan bersama rakaman kamera belakang untuk menghasilkan paparan 360 darjah, seolah-olah sebuah dron sedang memantau kereta dari udara. Ciri yang dahulunya eksklusif untuk model mewah kini semakin biasa ditemui pada SUV dan crossover dalam pelbagai julat harga.

Namun, tugas kamera tidak terhad kepada membantu pemandu meletakkan kenderaan.

Kamera yang dipasang di belakang cermin hadapan berfungsi sebagai ‘mata’ utama sistem bantuan pemandu (ADAS). Ia mampu mengenal pasti garisan lorong, kenderaan lain, pejalan kaki, penunggang basikal, papan tanda had laju dan pelbagai objek di hadapan.

Maklumat ini digunakan untuk mengendalikan pelbagai ciri keselamatan seperti amaran keluar lorong, bantuan mengekalkan lorong, lampu tinggi automatik, amaran pelanggaran hadapan dan brek kecemasan automatik. Sistem seperti Subaru EyeSight merupakan antara contoh teknologi yang memanfaatkan kamera secara meluas.

Walaupun radar sangat cekap mengukur jarak dan kelajuan objek, kamera pula membantu mengenal pasti jenis objek tersebut sama ada manusia, kereta, pembahagi jalan atau sekadar objek ringan yang ditiup angin.

Gabungan kedua-dua teknologi ini membolehkan sistem membuat keputusan dengan lebih tepat.

Malah, satu kamera sahaja mampu menyokong beberapa fungsi serentak tanpa memerlukan sensor berasingan, sekali gus mengurangkan kos dan ruang pemasangan.

Apabila teknologi pemanduan separa autonomi semakin berkembang, jumlah kamera turut bertambah.

Sistem seperti parkir automatik memerlukan pandangan menyeluruh untuk mengenal pasti garisan parkir, tiang konkrit, penghadang jalan dan halangan lain. Begitu juga sistem pemanduan bebas tangan di lebuh raya yang perlu memantau kenderaan dari pelbagai arah sebelum membuat keputusan.

Sebagai contoh, Tesla Model Y menggunakan beberapa kamera yang dipasang di bahagian cermin hadapan, fender, tiang badan, sisi dan belakang kenderaan. Sementara itu, sesetengah pengeluar lain turut menggabungkan kamera bersama radar dan lidar bagi menghasilkan gambaran persekitaran yang lebih lengkap.

Semakin banyak tugas yang dipikul oleh sesebuah kereta, semakin banyak maklumat visual diperlukan.

Persoalan yang sering dibangkitkan pengguna ialah mengapa kamera sedia ada tidak digunakan sebagai kamera papan pemuka (dashcam).

Hakikatnya, walaupun perkakasan sudah tersedia, sistem rakaman memerlukan storan khas, perisian tambahan serta komponen yang mampu beroperasi dalam keadaan panas, sejuk dan getaran selama bertahun-tahun.

Selain itu, timbul juga isu pemilikan data, tempoh penyimpanan rakaman, akses oleh syarikat insurans, pihak berkuasa atau mahkamah serta persoalan privasi pengguna.

Rakaman yang boleh membuktikan seseorang tidak bersalah juga berpotensi menjadi bukti bahawa pemandu sendiri melanggar undang-undang atau memandu secara cuai.

Atas sebab itu, tidak semua pengeluar menjadikan fungsi dashcam sebagai ciri standard walaupun terdapat beberapa jenama yang sudah mula menawarkan rakaman terbina dalam pada model tertentu.

Selain memantau jalan raya, kereta moden turut memerhatikan pemandunya.

Banyak model terkini dilengkapi kamera inframerah kecil yang dipasang berhampiran stereng atau di atas papan pemuka bagi mengesan sama ada pemandu masih fokus terhadap jalan.

Jika sistem mengesan pemandu mengantuk, leka atau memandang terlalu lama ke arah lain, ia akan mengeluarkan amaran melalui paparan visual, bunyi atau getaran. Pada sesetengah sistem yang lebih canggih, kenderaan boleh memperlahankan kelajuan atau berhenti secara automatik sekiranya pemandu gagal memberikan respons.

Pada masa hadapan, penggunaan kamera dijangka terus meningkat berikutan pelaksanaan lebih banyak peraturan keselamatan serta perkembangan teknologi pemanduan autonomi.

Selain membantu mengurangkan risiko kemalangan, kamera juga menyokong pelbagai fungsi lain seperti cermin digital, pemantauan titik buta, sistem keselamatan, bantuan parkir dan pelbagai teknologi pintar yang bakal diperkenalkan.

Ringkasnya, kamera kini memainkan peranan yang hampir sama penting seperti cermin sisi dan cermin pandang belakang. Semakin pintar sesebuah kereta, semakin banyak ‘mata’ elektronik diperlukan untuk memastikan pemanduan lebih selamat, mudah dan efisien.