PENGELUAR KERETA AMERIKA SYARIKAT MAHU KENDERAAN CHINA DIHARAMKAN SECARA KEKAL
Industri automotif Amerika Syarikat berdepan tekanan baharu apabila sekumpulan pengeluar kenderaan utama negara itu mendesak kerajaan menggubal undang-undang bagi menghalang kemasukan kereta buatan China ke pasaran tempatan secara kekal.
Ketika pengeluar China semakin mengukuhkan kedudukan di pasaran Eropah dengan menawarkan model lebih kompetitif, Amerika Syarikat pula mengambil pendekatan lebih ketat menerusi tarif import 100 peratus terhadap kenderaan elektrik (EV) dari China serta sekatan berkaitan kebimbangan keselamatan data.
Menurut laporan Reuters, Alliance for Automotive Innovation yang mewakili beberapa pengeluar kenderaan dan pembekal komponen automotif mahu Kongres Amerika Syarikat meluluskan undang-undang khusus bagi memastikan larangan tersebut terus berkuat kuasa dalam jangka panjang.
Ketua Pegawai Eksekutifnya, John Bozzella, menyifatkan amalan perdagangan China yang dianggap tidak adil serta risiko keselamatan negara sebagai antara alasan utama mengapa pengeluar dari negara itu tidak sepatutnya diberikan akses ke pasaran Amerika Syarikat.
Beliau turut menjadikan perkembangan jualan kereta China di Eropah sebagai gambaran potensi ancaman yang mungkin dihadapi pengeluar tempatan sekiranya sekatan berkenaan dilonggarkan.
Sepanjang 2026, pengguna di Eropah dilaporkan telah membeli lebih sejuta kenderaan buatan China, sekali gus menunjukkan penerimaan pasaran yang semakin meningkat terhadap jenama automotif dari negara tersebut.
Situasi itu dilihat membimbangkan pengeluar besar seperti General Motors (GM), Volkswagen dan Toyota yang mempunyai kepentingan besar dalam pasaran Amerika Syarikat.
Bagaimanapun, isu keselamatan data turut menimbulkan persoalan apabila kenderaan moden kini dilengkapi pelbagai sistem sambungan digital yang berpotensi mengumpul maklumat peribadi pengguna.
Malah, pengeluar automotif tempatan Amerika Syarikat sendiri pernah berdepan kontroversi berkaitan pengumpulan dan perkongsian data pelanggan.
General Motors sebelum ini menyelesaikan tuntutan undang-undang berhubung amalan pengumpulan data, manakala beberapa model Tesla dan Lucid turut dilaporkan mempunyai sistem perkongsian maklumat dengan syarikat pengiklanan.
Dalam masa sama, minat pengguna Amerika Syarikat terhadap kenderaan China dilihat semakin berkembang, khususnya disebabkan tawaran harga lebih rendah dan teknologi yang semakin kompetitif.
Walaupun masih terdapat pengguna yang mempersoalkan aspek kualiti pembuatan serta privasi data, peningkatan minat tersebut berpotensi memberikan tekanan tambahan kepada pengeluar tempatan.
Keupayaan pengeluar China menghasilkan kenderaan pada kos lebih rendah juga menjadi faktor yang boleh menggugat daya saing jenama Amerika Syarikat, terutama dalam segmen kenderaan elektrik.
Namun, cadangan untuk mengharamkan sepenuhnya kenderaan China bukanlah penyelesaian mudah. Amerika Syarikat perlu mengimbangi kepentingan melindungi industri automotif domestik dan peluang pekerjaan dengan keperluan menyediakan pilihan kenderaan lebih mampu milik kepada pengguna.
Sekiranya larangan kekal dilaksanakan, pengeluar tempatan mungkin mendapat perlindungan daripada persaingan langsung, tetapi pengguna Amerika Syarikat berkemungkinan kehilangan akses kepada pilihan kenderaan yang lebih murah dan kompetitif.
