SYARIKAT INSURANS THAILAND ENGGAN BERI PERLINDUNGAN KEPADA EV – NILAI TUNTUTAN TERLALU TINGGI
Pasaran kenderaan elektrik (EV) Thailand yang berkembang pesat mungkin menghadapi rintangan jika syarikat insurans enggan memberikan perlindungan untuk EV, kata Persatuan Industri Automotif Thailand (TAIA).
Tokio Marine Safety Insurance baru-baru ini mengumumkan bahawa premium insurans semasanya tidak akan dikenakan kepada pelanggan EV baru, termasuk pemilik kereta yang dipindahkan, kerana ia mempertimbangkan kadar premium baru berdasarkan kes demi kes.
Syarikat insurans kedua terbesar di negara itu mengeluarkan penjelasan tersebut sebagai tindak balas terhadap kiriman dalam talian yang menunjukkan bahawa ia telah berhenti menginsuranskan EV.
Ia menyatakan bahawa perkhidmatan tersebut masih tersedia tetapi tertakluk kepada perubahan syarat.
Fluktuasi harga EV yang besar dan nilai tuntutan tinggi dilaporkan telah menyebabkan syarikat insurans memikirkan semula cara untuk menawarkan perlindungan.
Tokio Marine berkata bahawa untuk pelanggan semasa yang ingin memperbaharui polisi, ia akan berdasarkan rekod tuntutan untuk menentukan kadar premium pembaharuan.
Menurut laporan media tempatan, Persatuan Insurans Am Thailand baru-baru ini memberi amaran kepada ahlinya mengenai EV.
Ia mencatatkan alat ganti dalam beberapa kes adalah 50-60 peratus lebih mahal berbanding kereta enjin pembakaran.
Selain itu, banyak tuntutan kerosakan adalah untuk 90-100 peratus daripada nilai kereta.
Pengalaman di banyak negara menunjukkan walaupun kerosakan perlanggaran kecil pada pek bateri EV boleh mengakibatkan keseluruhan unit perlu diganti.
Pek bateri biasanya menyumbang sekitar separuh kos kenderaan elektrik.
Presiden TAIA, Suwat Supakarndechakul, berkata dua syarikat insurans dilaporkan telah memutuskan untuk berhenti menawarkan polisi untuk EV.
“Kami sedang memantau situasi untuk mengetahui apa yang terjadi dengan dua syarikat insurans tersebut,” katanya.
Tambahnya lagi, TAIA merancang untuk bertemu dengan pembuat EV global, yang juga merupakan anggota persatuan, serta Persatuan Insurans Am Thailand (TGIA) untuk menyelidiki isu tersebut.
Kebanyakan EV yang dijual di Thailand diimport dari China dan jumlah EV dihasilkan secara domestik adalah kecil, menurut TAIA.
Namun, banyak syarikat EV China telah berjanji untuk melabur berbilion-baht bagi membangunkan kilang di Thailand, bertujuan menggunakan negara itu sebagai pangkalan eksport mereka, sambil membantu kerajaan mencapai matlamatnya untuk menjadikan negara tersebut sebagai hab pengeluaran EV di Asia Tenggara.
Tiada Pembatalan Rasmi
Seorang sumber dari Pejabat Suruhanjaya Insurans (OIC) yang meminta tidak dinamakan berkata tiada syarikat insurans secara rasmi mengumumkan pembatalan perkhidmatan insurans EV mereka.
Sebanyak 23 syarikat insurans masih menyediakan insurans EV, kata pengawal selia.
“Mengenai kes Tokio Marine, mungkin terdapat salah faham tentang pembatalan perkhidmatan insurans EV mereka. Baru-baru ini syarikat tersebut menjelaskan ia sedang menyesuaikan syarat untuk pelanggan sedia ada dan bukan hanya menerima pemindahan kereta plat hitam,” kata sumber OIC tersebut.
Presiden TGIA, Somporn Suebthawilkul, berkata persatuan tersebut meminta ahlinya untuk membentangkan kaedah mereka untuk mengira premium insurans EV.
Berdasarkan data dari AS, Eropah, China dan Jepun, purata premium EV adalah 30-40 peratus lebih mahal daripada kereta enjin pembakaran, manakala di Singapura ia adalah 50 peratus lebih mahal.
Satu sumber dari Bangkok Insurance yang meminta tidak dinamakan berkata syarat insurans EV syarikat tersebut masih tidak berubah, tetapi mengakui ia sedang meneliti permohonan dengan teliti sebelum meluluskan perlindungan untuk EV, kerana harga serta nilai beberapa jenama jatuh dengan banyak setiap tahun.
Pinjaman Auto Kekal
Kasikorn Leasing (K-Leasing), subsidiari pinjaman auto Kasikornbank (KBank), menjelaskan syarikat tersebut terus menyediakan pinjaman untuk kereta enjin pembakaran dalaman (ICE) dan EV.
K-Leasing mempertimbangkan profil risiko, termasuk usia kenderaan dan keupayaan pelanggan untuk membayar balik pinjaman.
“Pembeli kereta percaya bahawa EV lebih murah dari segi kos bahan api daripada kereta ICE, tetapi kos premium insurans EV lebih tinggi,” jelasnya.
Menurut Bank of Thailand, kelulusan pinjaman auto menurun 3 peratus tahun ke tahun dalam tiga bulan pertama 2024, berbanding penurunan 0.4 peratus pada suku sebelumnya.
Penolakan pinjaman auto meningkat berdasarkan keupayaan pembayaran balik hutang yang lebih lemah daripada peminjam.
