FORD RUGI 5.1 BILLION USD TAHUN 2025 DISEBABKAN EV
Kenderaan elektrik secara umumnya masih tidak menguntungkan pengeluar kerana kos tinggi yang berkaitan dengan pembuatan bateri yang kekal sebagai komponen paling mahal bagi EV. Malah Tesla sendiri hanya mencatatkan keuntungan menjelang tahun 2020 lepas sekian lama rugi
Bulan Januari 2025, General Motors berkata ia akhirnya mula menjana untung dengan penjualan kereta elektrik. Model e Ford iaitu kereta elektrik Ford mengalami tahun 2024 yang sukar dan sedang bersiap sedia untuk tahun yang sukar sekali lagi.
Semasa memperincikan keputusan kewangannya untuk 2024, Ford mengakui ia mengalami kerugian pendapatan sebelum faedah dan cukai setahun penuh sebanyak $5.1 bilion. Keadaan mungkin lebih teruk tahun ini, kerana Ford meramalkan Model e akan melaporkan kerugian $5 bilion hingga $5.5 bilion.
Walaupun kedengaran buruk ini, Ford tetap optimis kerana sebahagian wang masuk ke dalam pelaburan EV. Di samping itu, ia melaporkan $1.4 bilion dalam “penambahbaikan kos” tahun lepas untuk model Model E.
Walaupun Model e mengalami kerugian, Ford menjual 34.8% lebih banyak EV tahun lepas di Amerika, di mana penghantaran meningkat kepada 97,865 unit. Hibrid juga meningkat sebanyak 40.1% kepada 187,426 kenderaan. Bagaimanapun, jualan kenderaan petrol dan diesel mencecah 1,793,541 unit, atau +0.2 peratus berbanding 2023.
Tahun lepas menandakan tahun ke-47 berturut-turut bahawa F-Series adalah trak terlaris di Amerika Syarikat, tetapi bos Ford mengakui EV besar mempunyai masalah besar. Semasa panggilan persidangan kewangan 2024 minggu ini, CEO Ford Jim Farley berkata kenderaan elektrik bukanlah “teknologi yang baik” untuk menunda beban kerana bateri mereka “terlalu besar.“
Farley berkata EV bersaiz besar mengalami aerodinamik yang lebih teruk dan lebih berat daripada model petrol mereka, jadi bateri yang besar dan mahal diperlukan untuk jarak perjalanan yang sama. Ford juga menangguhkan pikap bersaiz sederhana baharu hingga akhir 2027, atau kira-kira 18 bulan lewat daripada jangkaan awal disebabkan isu ini
Pada Februari 2024, pasukan R&D Ford yang bertanggungjawab membangunkan platform kos rendah baharu untuk menyokong EV yang lebih murah yang akan menyaingi “Tesla mampu milik dan OEM China.” Selain itu, Ford juga mengkaji dan membangunkan kenderaan elektrik jarak jauh (EREV) dengan enjin gas berfungsi sebagai penjana untuk mengisi bateri.
Seperti yang dilihat pada Mazda MX-30 R-EV, yang mempunyai enjin bertindak sebagai generator tidak akan dipautkan secara mekanikal ke gandar. Sebaliknya, motor elektrik akan memacu roda.Untuk rekod , Ram 1500 Ramcharger akan menjadi trak elektrik dengan enjin gas yang memanjangkan jarak.
Ford membatalkan SUV elektrik tiga baris pada 2024 selepas menyedari bahawa keuntungan tidak memihak kepadanya. Langkah ini menelan belanja syarikat sebanyak $1.9 bilion. SUV EV besar dengan anggaran jarak 350 batu sepatutnya keluar tahun ini sebelum ditangguhkan sehingga 2027 dan kemudiannya dibatalkan.
Untuk masa depan, Farley berkata model baharu akan menggunakan platform unibody dan body-on-frame yang menyokong kedua-dua enjin pembakaran dan rangkaian pemacu elektrik semata-mata, menjadikannya lebih mudah bagi syarikat untuk mengagihkan kos.
