KEJATUHAN KOS BATERI EV MEMACU REVOLUSI KENDERAAN ELEKTRIK

Kereta elektrik kini bukan lagi sesuatu yang luar biasa seperti dahulu, tetapi kos pembuatannya jauh lebih murah berbanding 15 tahun yang lalu.

Kajian baru oleh Pejabat Teknologi Kenderaan Jabatan Tenaga (DOE) Amerika Syarikat menunjukkan bahawa kos bateri kenderaan elektrik (EV) telah menurun sebanyak 90 peratus antara tahun 2008 dan 2023.

Penurunan kos ini memudahkan pengeluar kenderaan menutup jurang harga antara kereta enjin pembakaran dalaman (ICE) dan EV.

Salah satu faktor terpenting dalam pengeluaran EV ialah saiz, berat, dan kos pek bateri. Nasib baik, kos ini telah menurun dengan ketara dalam beberapa dekad lalu berkat peningkatan dalam teknologi dan kimia bateri, proses pembuatan baharu, serta peningkatan jumlah pengeluaran.

Menurut DOE, kos pek bateri litium-ion telah menurun daripada AS$1,415 (RM6,262)/kWh pada tahun 2008 kepada AS$139 (RM615)/kWh pada tahun 2023.

Perbezaannya mungkin tidak terlalu besar jika mengambil kira inflasi selama 15 tahun, di mana kos asalnya dianggarkan sekitar AS$1,000 (RM4,425) apabila disesuaikan dengan nilai dolar semasa.

Namun, penurunan harga ini masih mengagumkan, terutamanya antara tahun 2009 hingga 2013.

Anggaran ini mengambil kira kenderaan ringan dengan pengeluaran sekurang-kurangnya 100,000 unit setahun.

Untuk memberi perspektif, bateri 81 kWh Tesla Model Y akan menelan kos AS$114,615 (RM507,264) pada tahun 2008, berbanding hanya AS$11,259 (RM49,828) pada tahun 2023.

Pengeluar kenderaan menjangkakan kos bateri akan terus menurun dalam beberapa tahun akan datang, menjadikan EV lebih mampu milik.

Kajian oleh firma analisis pasaran Gartner menunjukkan bahawa kos pengeluaran EV akan menjadi lebih murah daripada ICE menjelang 2027.

Banyak syarikat meramalkan bahawa kesetaraan harga yang sangat diperlukan antara EV dan kenderaan ICE akan tercapai pada akhir dekad ini.

Kos pengeluaran yang lebih rendah dan harga jualan yang lebih rendah akan membawa kepada penjimatan yang ketara bagi pelanggan EV, terutamanya jika kita mengambil kira kos pemilikan.

Namun begitu, masih perlu dilihat sama ada kelembapan global dalam permintaan EV akan memberi kesan negatif terhadap penurunan kos bateri, memandangkan peningkatan pengeluaran yang dirancang untuk masa hadapan kelihatan agak optimistik.

• BACA: UMW TOYOTA CATAT HASIL JUALAN MELEBIHI 9,000 UNIT BAGI JULAI 2024
• BACA: BASIKAL TREK JEPUN, V-IZU TCM-2 BERNILAI RM621K, LEBIH MAHAL BERBANDING PORSHE 911!
• BACA: DELOREAN DMC-12 JUGA AKAN DIPAMERKAN DI SALON PRIVE YANG DILENGKAPI DENGAN TRENKUASA ELEKTRIK SEPENUHNYA
• BACA: MESTI TONTON – FILEM CABARAN REKOD ALTITUD TINGGI PORSCHE