ENJIN M 252 LS – WOW PAKAI TURBO DENGAN SISTEM ELEKTRIK
Mercedes-Benz memperkenalkan enjin petrol M 252 LS yang menggunakan teknologi pengecas turbo gas ekzos elektrik, hasil pemindahan kepakaran daripada program Formula 1 kepada pembangunan kereta jalan raya. Enjin empat silinder berkapasiti 1.5 liter ini merupakan versi yang dipertingkatkan daripada enjin M 252 dan akan digunakan pada Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC.
Menurut kenyataan rasmi Mercedes-Benz Group pada 27 Oktober 2026, M 252 LS menghasilkan kuasa 170 kW daripada enjin pembakaran dalaman, bersamaan kira-kira 231 PS. Sistem elektrifikasi turut menyumbang tambahan 23 kW atau sekitar 31 PS, menjadikan jumlah output yang dinyatakan sebanyak 193 kW. Mercedes-Benz menyifatkannya sebagai enjin empat silinder paling berkuasa dalam segmen kompak jenama itu.
Perbezaan utama berbanding enjin M 252 terdahulu ialah penggunaan pengecas turbo gas ekzos elektrik berkuasa 5 kW. Sistem ini menggunakan bekalan elektrik 48 volt kenderaan untuk membantu operasi turbo, sekali gus meningkatkan respons enjin sepanjang julat putaran.
Berbanding turbo konvensional yang bergantung kepada aliran gas ekzos untuk memutarkan turbin, bantuan elektrik membolehkan turbo memberikan tindak balas lebih pantas. Hasilnya, enjin dapat memberikan respons pendikit yang lebih segera dan pengalaman pemanduan lebih dinamik, sambil membantu mengurangkan penggunaan bahan api.
Prestasi lebih pantas berbanding enjin lama
Salah satu kelebihan paling ketara M 252 LS dapat dilihat pada prestasi Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC. Menurut Mercedes, model baharu ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j sekitar 0.1 saat lebih pantas berbanding GLB 250 generasi terdahulu yang menggunakan enjin M 260 sebagai pilihan paling berkuasa.
Walaupun peningkatan masa pecutan tersebut kelihatan kecil, ia menunjukkan bahawa Mercedes-Benz berjaya meningkatkan respons dan prestasi tanpa hanya bergantung kepada pembesaran kapasiti enjin. Pendekatan ini juga membolehkan pengeluar mengekalkan enjin berkapasiti lebih kecil sambil meningkatkan keupayaan pemanduannya.
Lebih menarik ialah Mercedes-Benz menyatakan pelepasan karbon dioksida GLB 250 4MATIC yang menggunakan enjin M 252 LS adalah sekitar 17 peratus lebih rendah berbanding model terdahulu. Ini merupakan antara manfaat utama teknologi baharu tersebut kerana peningkatan prestasi hadir bersama pengurangan emisi, bukannya pertambahan kuasa semata-mata.
Bagi model berkenaan, Mercedes-Benz menyenaraikan penggunaan bahan api gabungan WLTP antara 7.6 hingga 8.4 liter bagi setiap 100 kilometer. Pelepasan karbon dioksida pula berada antara 174 hingga 191 gram bagi setiap kilometer, bergantung pada spesifikasi kenderaan dan konfigurasi yang ditawarkan.
Turbo elektrik turut memulihkan tenaga
Selain meningkatkan respons enjin, sistem turbo elektrik M 252 LS mempunyai keupayaan memulihkan tenaga. Mercedes-Benz menyatakan sistem ini boleh memulihkan sehingga 2 kW tenaga dengan menukarkan sebahagian tenaga daripada aliran gas ekzos kepada tenaga elektrik.
M 252 LS turut dilengkapi dua aci pengimbang Lanchester tambahan untuk mengurangkan getaran enjin. Penambahbaikan ini membantu menghasilkan operasi yang lebih lancar, sekali gus meningkatkan keselesaan pemanduan dalam penggunaan harian.
Teknologi Formula 1 untuk kereta produksi
Mercedes-Benz membangunkan sistem turbo elektrik ini melalui kerjasama dengan Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) di Brixworth, United Kingdom. HPP bertanggungjawab membangunkan dan menghasilkan unit kuasa Formula 1 untuk pasukan Mercedes-AMG Petronas F1 serta beberapa pasukan pelanggan.
Menurut Mercedes-Benz, kerjasama ini bukan sekadar melibatkan pemindahan komponen daripada kereta lumba ke kereta jalan raya. Sebaliknya, ia merangkumi perkongsian kepakaran kejuruteraan, kaedah pembangunan dan pengalaman membangunkan teknologi berprestasi tinggi.
Pengenalan M 252 LS memperlihatkan bagaimana teknologi elektrifikasi boleh digunakan untuk memperbaiki enjin pembakaran dalaman tanpa menjadikannya sebuah kenderaan elektrik sepenuhnya. Mercedes-Benz bukan sahaja memperoleh peningkatan respons dan prestasi, malah berjaya mengurangkan pelepasan CO₂ sambil mengekalkan konsep enjin petrol berkapasiti 1.5 liter.
