KANADA UMUM CUKAI 100 PERATUS TERHADAP EV CHINA BERMULA 1 OKTOBER INI
Kerajaan Kanada mengumumkan pada Isnin bahawa mereka akan mengenakan cukai atau tarif 100 peratus ke atas import kenderaan elektrik (EV) dari China bermula 1 Oktober ini, selaras dengan tindakan yang baru-baru ini diambil oleh Amerika Syarikat, lapor agensi berita Jerman (dpa).
Langkah ini menambah ketegangan dalam hubungan perdagangan antara kedua-dua negara dan mencerminkan kebimbangan yang semakin meningkat di Kanada, AS, serta Eropah terhadap impak kehadiran kenderaan elektrik China di pasaran mereka.
Terdapat kebimbangan bahawa kenderaan elektrik dari China yang dijual dengan harga murah akan membanjiri pasaran di Amerika Utara dan Eropah, sekali gus mengancam kelangsungan pengeluar dan pembekal tempatan.
Negara-negara Barat berpendapat bahawa syarikat-syarikat China mendapat manfaat daripada dasar kerajaan yang mewujudkan kapasiti pengeluaran berlebihan serta piawaian lebih longgar terhadap perlindungan pekerja dan alam sekitar.
Dalam pengumuman yang sama, Ottawa turut menyatakan bahawa mereka akan mengenakan tarif sebanyak 25 peratus ke atas produk besi dan aluminium dari China mulai 15 Oktober.
Di samping itu, kerajaan Kanada akan mengadakan perundingan mengenai kemungkinan tindakan lanjut untuk melindungi sektor-sektor lain, seperti bateri, semikonduktor, produk solar, dan mineral kritikal.
Menteri Kewangan Kanada, Chrystia Freeland, menegaskan bahawa pekerja Kanada sedang berhadapan dengan dasar pengeluaran berlebihan yang sengaja diarahkan oleh kerajaan China, sekaligus menghalang keupayaan Kanada untuk bersaing dalam pasaran domestik dan global.
“Itulah sebabnya kerajaan kita mengambil tindakan tegas untuk meratakan padang permainan, melindungi pekerja Kanada, dan menyamai langkah-langkah diambil oleh rakan dagangan utama,” kata Freeland.
Pada masa ini, hampir mustahil untuk membeli kenderaan elektrik dari China di Amerika Syarikat dan Kanada.
Kerajaan AS telah mengenakan tarif tambahan sebanyak 100 peratus ke atas kenderaan elektrik dari China pada bulan Mei lalu.
Suruhanjaya Eropah pula telah mengikuti langkah ini pada bulan Jun dengan rancangan mereka sendiri yang menyediakan pelbagai tarif bergantung kepada pengeluar China.
Tindakan Kanada ini bukan sahaja bertujuan untuk melindungi industri automotif tempatan tetapi juga merupakan sebahagian daripada strategi yang lebih luas untuk menangani cabaran persaingan global dalam era peralihan kepada teknologi hijau.
Sejauh mana langkah ini memberi kesan kepada hubungan perdagangan antara Kanada dan China masih menjadi persoalan yang memerlukan pemerhatian rapi dalam beberapa bulan akan datang.
