CHINA SERBU PASARAN PIKAP AUSTRALIA DENGAN DUA MODEL BAHARU – JAC HUNTER PHEV DAN FOTON TUNLAND

Gelombang kemasukan kenderaan dari China ke Australia terus meningkat apabila dua trak pikap baharu daripada pengeluar automotif negara itu—JAC dan Foton—secara rasmi mula ditawarkan minggu lalu.

Ini menandakan satu lagi fasa baharu dalam persaingan sengit untuk merebut tempat dalam segmen pikap yang sangat kompetitif di Australia.

Model yang dimaksudkan ialah JAC Hunter PHEV dan Foton Tunland, masing-masing menampilkan pendekatan berbeza terhadap aspek utiliti dan prestasi.

JAC Hunter PHEV: Bukan Sekadar Pikap Biasa

Hunter merupakan versi lebih mewah berasaskan platform T9 JAC, yang kini diangkat sebagai model taruhan utama jenama itu.

Ia jelas disasarkan kepada pesaing seperti BYD Shark 6 dan, jika dilihat dari segi spesifikasi, mungkin juga mencabar Ford Ranger Raptor.

Dari segi penampilan, Hunter tampil garang dengan reka bentuk baharu yang lebih agresif—panel hitam, fender lebih lebar dan sports bar di belakang menjadikannya lebih menonjol di jalan raya.

Pikap hibrid ini digerakkan oleh enjin petrol 2.0 liter turbo bersama dua motor elektrik—satu di gandar hadapan dan satu lagi di belakang.

 Jumlah kuasa keseluruhan mencecah 516hp dan tork 1,000Nm, jauh mengatasi BYD Shark 6 (430hp, 650Nm) dan Ford Ranger Raptor (391hp, 583Nm) dalam spesifikasi Australia.

JAC turut melengkapkan Hunter dengan bateri 31.2kWh yang mampu memberikan jarak pemanduan elektrik sepenuhnya sehingga 100 km.

Fungsi ‘vehicle-to-load’ juga ditawarkan, menjadikan trak ini sebagai sumber kuasa mudah alih ketika di lokasi kerja atau perkhemahan.

Namun begitu, maklumat penting seperti kapasiti muatan, kebolehan menunda dan harga masih belum diumumkan—tiga aspek yang sering menjadi penentu utama dalam pembelian pikap.

Foton Tunland: Dua Pilihan, Satu Matlamat

Turut memasuki pasaran Australia ialah Tunland V7 dan V9 daripada Foton. Meskipun Foton lebih dikenali dalam dunia trak komersial, syarikat ini yakin mampu bersaing dalam segmen pikap bersaiz penuh.

Tunland V7 digambarkan sebagai jentera kerja tulen—praktikal, tahan lasak dan tanpa ciri-ciri berlebihan.

Sementara itu, V9 menawarkan pendekatan lebih halus dengan sistem suspensi lebih canggih dan kelengkapan dalaman lebih mewah, menjadikannya lebih sesuai untuk pemanduan harian di atas jalan raya.

Kedua-dua model ini dijana oleh enjin 2.0 liter turbo diesel yang digandingkan dengan sistem mild-hybrid 48V.

Setakat ini, output dinyatakan ialah 161hp dan 450Nm tork. Walaupun spesifikasi penuh untuk pasaran Australia masih belum disahkan, angka-angka ini dijangka kekal sama seperti di pasaran lain seperti Amerika Selatan, yang telah mula menerima model ini sejak hujung tahun lalu.

Dengan kemasukan dua jenama China ini ke medan persaingan pikap Australia, jelas sekali landskap pasaran kenderaan utiliti berat di negara itu bakal mengalami perubahan besar.

• BACA: PENGGUNA MENYESAL BELI CYBERTRUCK? NILAI JATUH TERUK, TESLA DIBOIKOT!
• BACA: JETOUR DASHING DILANCARKAN – JANA 156PS, TAWAR DUA VARIAN, HARGA BERMULA RM109K
• BACA: HONDA CR-V DREAM POD – MODEL KONSEP UNTUK PERGI BERKHEMAH
• BACA: MAZDA MX-5 35TH ANNIVERSARY EDITION – 184PS/205NM, CBU JEPUN, 4 UNIT SAHAJA, RM315K!