DUCATI BUAT R&D MOTOR EV, 18500 RPM

Ducati dilaporkan sedang membangunkan teknologi rangkaian kuasa elektrik baharu yang berpotensi digunakan pada motosikal elektrik berprestasi tinggi pada masa hadapan. Berdasarkan dokumen paten yang difailkan pengeluar motosikal Itali itu, sistem berkenaan menggunakan motor elektrik yang mampu berputar sehingga 18,500 rpm.

Paten berkenaan menunjukkan motor elektrik tersebut direka untuk beroperasi pada putaran yang sangat tinggi, dengan julat sekitar 17,000 hingga 20,000 rpm dan 18,500 rpm disebut sebagai angka pilihan. Walaupun angka tersebut kedengaran ekstrem, kelajuan putaran tinggi sebenarnya boleh membantu menghasilkan sebuah motor elektrik yang lebih kecil.

Cabarannya ialah putaran motor yang terlalu tinggi tidak boleh dihantar terus ke roda belakang, kerana kelajuan roda perlu jauh lebih rendah untuk menghasilkan pecutan dan kelajuan maksimum yang sesuai. Jadi Ducati menggunakan sistem gear pengurangan atau reduction gear.

Motor elektrik berputar pada kelajuan yang sangat tinggi sebelum putarannya dikurangkan melalui sistem gear tersebut, manakala tork pada bahagian output ditingkatkan sebelum kuasa dihantar ke roda belakang. Paten berkenaan tidak menunjukkan penggunaan transmisi berbilang gear seperti motosikal berenjin pembakaran dalaman, sebaliknya sistem itu menggunakan nisbah pengurangan tetap sebelum kuasa akhirnya disalurkan ke roda belakang melalui rantai.

Satu lagi perkara yang menarik perhatian ialah bagaimana Ducati cuba memastikan keseluruhan sistem rangkaian kuasa itu kekal padat. Bagi motosikal elektrik, ruang merupakan satu cabaran besar kerana pengeluar perlu menempatkan bateri berkapasiti tinggi bersama motor elektrik, inverter, sistem penyejukan serta pelbagai komponen elektronik lain dalam ruang yang terhad.

Dalam paten tersebut, Ducati turut mencadangkan susunan komponen yang membolehkan sistem pemacu menjadi lebih kompak. Antaranya ialah kedudukan penderia yang digunakan untuk mengesan kedudukan rotor tidak semestinya perlu dipasang terus pada aci motor. Sebaliknya, penderia berkenaan boleh ditempatkan pada bahagian tertentu dalam sistem gear atau pada aci yang berkaitan dengan sistem pengurangan.

Susunan gear pada beberapa satah selari juga menjadi sebahagian daripada idea tersebut. Konfigurasi berkenaan membolehkan komponen pemacu disusun dengan lebih kemas dan mengurangkan lebar keseluruhan sistem. Bagi sebuah motosikal, perkara ini boleh memberi kesan kepada reka bentuk casis, kedudukan penunggang, pusat graviti dan ruang yang tersedia untuk komponen lain.

Teknologi tersebut juga tidak boleh dilihat secara berasingan daripada pengalaman Ducati dalam pembangunan motosikal elektrik perlumbaan. Ducati sebelum ini telah membangunkan V21L untuk Kejuaraan Dunia MotoE, yang menjadi platform penting bagi syarikat itu menguji teknologi motor elektrik, bateri, inverter, sistem penyejukan dan pengurusan tenaga dalam keadaan perlumbaan sebenar.

V21L sendiri menunjukkan bahawa Ducati sudah mempunyai pengalaman menghasilkan motor elektrik berputaran sangat tinggi. Motosikal perlumbaan berkenaan menggunakan sistem elektrik 800 volt, bateri sekitar 18 kWh dan motor elektrik yang mempunyai berat kira-kira 21 kilogram. Motor tersebut mampu berputar sehingga sekitar 18,000 rpm, sekali gus menunjukkan bahawa angka 18,500 rpm dalam paten baharu Ducati bukanlah sesuatu yang muncul tanpa asas pengalaman kejuruteraan.

Buat masa ini, bagaimanapun, paten tersebut tidak mengesahkan model produksi tertentu yang akan menggunakan teknologi berkenaan. Ducati juga belum mengumumkan bila motosikal elektrik yang menggunakan sistem ini akan diperkenalkan kepada pasaran. Secara teori, teknologi tersebut boleh digunakan pada motosikal berprestasi tinggi seperti superbike elektrik, tetapi ia juga berpotensi digunakan pada model yang lebih ringan dan berorientasikan keseronokan seperti keluarga Hypermotard.

Apa yang jelas, Ducati sedang melihat motor elektrik berkelajuan tinggi sebagai salah satu cara untuk mendapatkan pakej rangkaian kuasa yang lebih kecil tanpa mengorbankan tahap prestasi. Dengan motor yang mampu mencapai 18,500 rpm, sistem gear pengurangan yang kompak serta pengalaman yang telah diperoleh melalui program MotoE, Ducati kini mempunyai asas teknologi yang semakin kukuh untuk menghasilkan motosikal elektrik berprestasi tinggi pada masa hadapan.