TOYOTA AKAN TINGGALKAN ENJIN BOXER UNTUK GR86 BARU?
Walaupun Toyota GR86 selama ini cukup sinonim dengan enjin boxer empat silinder Subaru, namun hubungan tersebut mungkin bakal berakhir apabila generasi GR86 dikatakan akan menggunakan enjin yang dibangunkan sendiri oleh Toyota.
Laporan terbaru daripada beberapa media automotif antarabangsa menyebut Toyota sedang mempertimbangkan perubahan besar terhadap rangkaian kuasa GR86 generasi akan datang. Antara perubahan paling ketara ialah meninggalkan enjin boxer yang digunakan sejak kelahiran Toyota 86 pada 2012 dan menggantikannya dengan enjin sebaris 3 atau 4 silinder milik Toyota sendiri.
Buat masa ini, GR86 masih menggunakan enjin 2.4 liter empat silinder boxer aspirasi natural FA24 yang dibangunkan bersama Subaru. Untuk model tahun 2027 yang baru dikemas kini, enjin tersebut masih dikekalkan dengan output 231 PS atau 228 hp dan 249 Nm, dipadankan dengan transmisi manual atau automatik enam kelajuan serta sistem pacuan roda belakang.
Enjin boxer tersebut merupakan antara elemen penting yang membentuk karakter GR86. Susun atur silinder yang mendatar membolehkan enjin ditempatkan lebih rendah dalam casis, sekali gus membantu menghasilkan pusat graviti yang rendah. Faktor ini menyumbang kepada pengendalian lincah yang menjadi identiti utama 86 sejak generasi pertama.
Tetapi hari ini Toyota mempunyai pilihan teknologi enjin sendiri yang jauh lebih banyak berbanding ketika 86 mula dibangunkan. Antara calon yang sering disebut ialah enjin turbo tiga silinder 1.6 liter yang digunakan pada GR Yaris dan GR Corolla. Enjin G16E-GTS tersebut sudah membuktikan keupayaannya menghasilkan kuasa yang jauh lebih tinggi berbanding enjin boxer aspirasi natural GR86.
Malah penggunaan enjin tiga silinder turbo dalam GR86 bukan sesuatu yang asing kepada Toyota. Pengeluar Jepun itu pernah menggunakan rangkaian kuasa berasaskan enjin tersebut dalam projek pembangunan dan perlumbaan, termasuk konfigurasi yang berkaitan dengan bahan api neutral karbon. Ini menunjukkan enjin kecil berprestasi tinggi Toyota mempunyai potensi untuk disesuaikan dengan kereta sport pacuan roda belakang.
Selain enjin 1.6 liter turbo tiga silinder, terdapat juga laporan lebih terkini dari Jepun yang mendakwa Toyota sedang mempertimbangkan enjin generasi baharu 2.0 liter empat silinder sebaris turbo. Dalam satu laporan, enjin tersebut dikaitkan dengan sistem hibrid dan potensi kuasa sekitar 300 PS.
Namun begitu, spesifikasi tersebut masih belum disahkan Toyota. Malah, laporan mengenai GR86 generasi seterusnya ketika ini tidak sepakat mengenai jenis enjin yang bakal digunakan. Ada laporan terdahulu yang menyebut enjin tiga silinder turbo bersama sistem hibrid, manakala laporan yang lebih baru pula memberi tumpuan kepada enjin empat silinder sebaris 2.0 liter.
Kemungkinan penggunaan teknologi hibrid juga tidak boleh diketepikan. Toyota kini semakin agresif menggabungkan enjin pembakaran dalaman berkuasa turbo dengan motor elektrik, termasuk sistem i-FORCE MAX pada model seperti Tacoma. Konsep yang sama secara asasnya boleh digunakan pada kereta sport, walaupun sistem untuk GR86 perlu direka semula supaya tidak menambah berat secara berlebihan.
Ini kerana berat merupakan antara faktor paling penting dalam karakter GR86. Kereta ini dibangunkan bukan semata-mata untuk mengejar angka kuasa, tetapi untuk memberikan pengalaman pemanduan yang ringan, seimbang dan responsif. Sebarang sistem hibrid yang ditambah perlu mengambil kira kedudukan bateri, pusat graviti dan pengagihan berat supaya tidak menjejaskan ciri tersebut.
Malah Toyota sendiri baru sahaja memperkenalkan kemas kini untuk GR86 pada 2026 tanpa mengubah enjin FA24. Model yang dikemas kini itu masih mengekalkan enjin boxer 2.4 liter, sebaliknya Toyota memberi tumpuan kepada penambahbaikan seperti talaan pendikit, sistem stereng kuasa elektrik, operasi penukar gear serta sistem bantuan pemanduan EyeSight.
Situasi ini menjadikan generasi semasa GR86 berpotensi menjadi penutup kepada satu era yang sudah berlangsung lebih sedekad. Sejak Toyota 86 generasi pertama diperkenalkan pada 2012, model tersebut dan Subaru BRZ berkongsi asas serta enjin boxer sebagai sebahagian daripada kerjasama kedua-dua pengeluar.
