DIBENCI PENGEDAR, DITOLAK UAW – BEGINILAH CARLOS TAVARES ‘TERPAKSA’ UNDUR DIRI!
Selepas melalui fasa penuh gelora, Stellantis kini melangkah ke era baharu kepimpinan.
Carlos Tavares, figura utama di sebalik pelbagai langkah penjimatan yang mencetus kontroversi dalam kalangan kesatuan sekerja dan rangkaian pengedar, akhirnya meninggalkan jawatan CEO pada penghujung tahun lalu.
Kini, tempatnya digantikan oleh Antonio Filosa, seorang tokoh yang dilihat sebagai kesinambungan “masuk akal” menurut Tavares sendiri.
Namun, di sebalik peralihan ini, jelas kelihatan bahawa perjalanan Tavares menuju pintu keluar tidak semudah disangka.
Beberapa bulan sebelum mengundurkan diri, Tavares berdepan tekanan dari pelbagai penjuru, terutama daripada pihak dalaman syarikat, pemain politik, hinggalah kesatuan pekerja seperti United Auto Workers (UAW) yang secara terbuka menuntut penggantiannya.
Hubungan yang semakin renggang dengan pengedar di Amerika Syarikat juga memperlihatkan hakikat bahawa sebahagian besar ekosistem Stellantis tidak lagi berada di belakang beliau.
Namun begitu, ketika ditemubual di Lisbon oleh Bloomberg baru-baru ini, Tavares menegaskan bahawa keputusan untuk pergi adalah pilihan peribadi bukan kerana dipecat.
Katanya, beliau berbincang secara baik dengan pengerusi syarikat, John Elkann, sebelum membuat keputusan. “Saya tidak menyimpan dendam terhadap sesiapa, walaupun terhadap mereka yang menyukarkan tugas saya,” ujarnya.
Mengimbas kembali, Tavares mengakui ada pendekatan yang boleh diperbaiki, terutamanya dalam usahanya mendapatkan sokongan pengedar di Amerika.
“Saya gagal meyakinkan mereka dengan hala tuju kami. Itu tanggungjawab saya,” katanya. “Banyak perkara boleh dilakukan secara berbeza. Tapi syarikat masih mencatat keuntungan, dan itu yang penting.”
Ironinya, masa pemergiannya mungkin sangat tepat. Tavares berjaya mengelak daripada perlu berdepan isu tarif baharu Amerika Syarikat di bawah pentadbiran Trump, satu cabaran yang kini menjadi beban Filosa.
“Saya harap beliau akan mendapat sokongan padu daripada lembaga pengarah,” ujar Tavares ringkas.
Di sebalik pergolakan dalaman Stellantis, dunia automotif global turut berubah dengan pantas. Tavares tidak menyembunyikan kebimbangannya terhadap kebangkitan pengeluar China, yang menurutnya mampu menawarkan kenderaan elektrik pada harga lebih rendah daripada jenama Eropah.
Beliau pernah mencadangkan bahawa syarikatnya sendiri perlu “berfikir seperti orang China” jika mahu kekal relevan. Dalam pandangannya, masa depan jenama Eropah terletak pada segmen premium, satu-satunya medan yang belum sepenuhnya dikuasai pesaing dari Timur.
Kini kembali ke tanah airnya di Portugal, Tavares memilih untuk menikmati hidup selepas menerima pampasan lumayan bernilai sekitar $40 juta.
Beliau menghabiskan masa di litar lumba sebulan sekali untuk menghidupkan semula minatnya terhadap sukan permotoran. Selain itu, beliau melabur dalam perladangan, hotel, serta meninjau peluang dalam sektor penerbangan kecil, kecerdasan buatan, malah dunia fesyen.
“Sebelum ini saya lakukan dua belas perkara sehari. Sekarang saya hanya buat lima, tetapi dengan lebih mendalam dan penuh makna. Saya lebih menikmatinya,” katanya, tersenyum.
