PIAM: SESETENGAH EV TIDAK BOLEH DIPERBAIKI SELEPAS KEMALANGAN
Kemalangan melibatkan kenderaan elektrik (EV) didapati jauh lebih rumit dan mahal untuk ditangani berbanding kereta konvensional, malah dalam beberapa kes, kerosakan yang berlaku boleh menyebabkan kenderaan tidak lagi boleh diperbaiki.
Persatuan Insurans Am Malaysia (PIAM) menjelaskan bahawa perkembangan ini menunjukkan cabaran baharu yang dihadapi industri insurans ketika penggunaan EV semakin meluas di negara ini, daripada peningkatan kos pembaikan sehinggalah kepada keperluan standard keselamatan serta teknikal yang baharu.
Menurut PIAM, jualan EV di Malaysia meningkat mendadak sebanyak 91.4 peratus dalam tempoh separuh pertama tahun ini, mewakili 3.4 peratus daripada jumlah jualan kereta baharu, satu petanda jelas terhadap peralihan negara ke arah mobiliti hijau.
Lonjakan ini turut dipacu oleh pengecualian cukai import dan eksais yang dijangka tamat pada tahun 2025.
Ketua Pegawai Eksekutif PIAM, Chua Kim Soon, berkata walaupun peningkatan jualan EV menyokong usaha kelestarian alam sekitar, ia turut menuntut industri insurans untuk menyesuaikan diri dengan risiko serta cabaran operasi baharu.
“Jualan EV dan hibrid melonjak dengan ketara hasil pengecualian cukai yang bakal berakhir menjelang 2025. Dalam tempoh enam bulan pertama tahun ini sahaja, jualan EV meningkat lebih 90 peratus dan kini melebihi tiga peratus daripada jumlah keseluruhan jualan kereta baharu,” katanya.
Beliau menjelaskan bahawa EV berbeza secara asas daripada kenderaan biasa, termasuk dari segi cara ia dibaiki dan kadar susut nilai, sekali gus mewujudkan profil risiko baharu yang perlu ditangani oleh pihak insurans.
PIAM turut meneliti data daripada pasaran EV yang lebih matang seperti China untuk memahami prestasi dan corak penggunaan kenderaan ini dalam jangka panjang.
Hasil kajian menunjukkan bahawa apabila EV semakin berusia, tabiat pemanduan berubah, nilai penyusutan meningkat, dan pembaikan menjadi semakin kompleks serta mahal.
“Jika kemalangan berlaku pada bahagian tertentu kenderaan, ada kalanya kereta itu langsung tidak boleh dibaiki,” katanya sambil menegaskan keperluan membangunkan rangkaian pembaikan bateri EV yang komprehensif di Malaysia.
Menurutnya lagi, PIAM sedang bekerjasama dengan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) bagi menetapkan standard serta keperluan pematuhan untuk bengkel EV, yang memerlukan kepakaran khusus dan pematuhan ketat terhadap protokol keselamatan.
“Untuk membaiki EV, kita perlukan jurutera elektrik bertauliah. Mekanik biasa tidak boleh melakukannya, dan ia berbahaya jika dilakukan tanpa kepakaran yang betul,” katanya.
“Oleh itu, keseluruhan ekosistem ini perlu dibangunkan secara menyeluruh.”
Namun, beliau menambah bahawa di pasaran yang lebih matang dan terbuka, kos insurans bagi EV jauh lebih tinggi disebabkan risiko dan kos pembaikan yang lebih besar.
“Keadaan itu belum berlaku di sini, dan kami sedang berusaha menguruskannya supaya tidak perlu menaikkan premium. Tetapi jika melihat pasaran lain, itulah realitinya,” ujarnya. – New Straits Times
