HYUNDAI BAKAL DEDAH ENJIN, 2.5 4 SILINDER TURBO
Hyundai N memberi bayangan bahawa divisyen prestasinya kini sedang membangunkan enjin turbo generasi baharu yang bakal menjadi nadi kepada model-model berprestasi tinggi keluaran syarikat itu pada masa hadapan.
Petunjuk tersebut diberikan ketika perlumbaan endurance Nürburgring 24 Hours di Jerman, apabila Hyundai membawa dua buah Elantra N1 Rolling Prototype (RP) yang menggunakan enjin baharu untuk menjalani ujian dalam keadaan pemanduan paling ekstrem.
Menurut Hyundai, penggunaan perlumbaan endurance selama 24 jam bukan sekadar bertujuan memburu keputusan, malah menjadi platform terbaik untuk menguji ketahanan, kebolehpercayaan dan prestasi enjin yang masih berada di peringkat pembangunan.
Kedua-dua prototaip tersebut berjaya menamatkan perlumbaan pada kedudukan 108 dan 109 dari tempat keseluruhan, sekali gus menunjukkan tahap ketahanan enjin baharu itu sebelum diperkenalkan kepada orang ramai.
Walaupun Hyundai masih belum mendedahkan spesifikasi rasmi, beberapa laporan termasuk daripada The Korean Car Blog menyatakan enjin baharu itu berkemungkinan menggunakan konfigurasi empat silinder 2.5 liter turbocharged.
Enjin ini dijangka menggantikan unit 2.0 liter turbo Theta II yang kini digunakan pada model seperti Elantra N dan i30 N. Hyundai turut membayangkan bahawa enjin generasi baharu ini akan menawarkan peningkatan dari segi kuasa, respons pendikit yang lebih pantas serta prestasi keseluruhan yang lebih baik.
Pada masa sama, enjin ini dibangunkan bagi memenuhi piawaian emisi yang semakin ketat di pasaran global khususnya di Eropah, tanpa menjejaskan karakter prestasi yang menjadi identiti model-model Hyundai N.
Video teaser yang dikongsikan oleh Hyundai N turut memperdengarkan bunyi enjin baharu tersebut. Berdasarkan rakaman berkenaan, nada bunyinya jelas berbeza berbanding enjin 2.0 liter turbo sedia ada, sekali gus memberi gambaran bahawa Hyundai bukan sekadar melakukan naik taraf kecil, sebaliknya membangunkan sebuah enjin serba baharu dari asas.
Pembangunan enjin ini juga dilihat sebagai langkah penting selepas Hyundai menghentikan jualan model i30 N dan i20 N di beberapa pasaran Eropah berikutan enjin sedia ada tidak lagi dapat memenuhi piawaian emisi terkini.
Dengan enjin baharu ini, Hyundai dijangka dapat meneruskan penawaran model berprestasi tinggi sambil mematuhi keperluan alam sekitar yang semakin ketat. Model pertama yang dijangka menerima enjin turbo generasi baharu ini ialah Hyundai Avante N, iaitu nama yang digunakan untuk Elantra di pasaran Korea Selatan.
Memandangkan Hyundai baru sahaja memperkenalkan generasi baharu Avante, versi N dilihat sebagai calon paling sesuai untuk menampilkan teknologi enjin terkini tersebut sebelum diperluaskan kepada model-model Hyundai N yang lain.
Setakat ini Hyundai masih belum mengumumkan angka kuasa dan tork rasmi. Namun pemerhati industri menjangkakan enjin 2.5 liter turbo baharu itu mampu menghasilkan lebih daripada 300 hp, malah ada yang meramalkan output sekitar 330 hp atau lebih, bergantung kepada talaan dan model yang menggunakannya.
Maklumat lanjut mengenai enjin turbo generasi baharu Hyundai N dijangka diumumkan dalam tempoh beberapa bulan akan datang, termasuk spesifikasi penuh serta model pertama yang bakal menerima nadi prestasi tersebut.
